Die Preisobergrenze kommt zu einem EU-Embargo für den Kauf von russischem Rohöl auf dem Seeweg hinzu. Diese Maßnahme zielt vor allem darauf ab, Drittländern die Möglichkeit zu geben, das Öl dennoch zu kaufen, wenn die Transaktion auf oder unter dem Niveau der Preisobergrenze liegt.

Im Folgenden finden Sie die wichtigsten Elemente, wie die Preisobergrenze funktionieren soll:

PREISOBERGRENZE

Die Preisobergrenze wurde auf 60 $ pro Barrel festgelegt.

ANPASSUNG DER PREISOBERGRENZE

Die Höhe der Preisobergrenze wird ab Mitte Januar alle zwei Monate überprüft, um sicherzustellen, dass sie mindestens 5% unter dem von der Internationalen Energieagentur ermittelten Durchschnittspreis für russisches Rohöl bleibt. Jede Änderung der Obergrenze wird einstimmig von allen 27 Ländern der Europäischen Union und anschließend von der G7 beschlossen.

Nach jeder Änderung der Obergrenze gibt es eine 90-tägige Schonfrist, um sicherzustellen, dass kein Schiff mit einer Ladung zu einem Preis auf See erwischt wird, der nicht mehr gültig ist.

WAS IST VERBOTEN?

Versicherungs- und Rückversicherungsunternehmen der G7 und der Europäischen Union, die Dienstleistungen für Tanker mit russischem Rohöl anbieten, sowie Institutionen, die russische Rohöltransaktionen finanzieren, dürfen solche Ladungen nicht umschlagen, es sei denn, das Öl wird zu oder unter der Preisobergrenze gekauft.

Reedereien dürfen keine Tanker für den Transport von russischem Rohöl bereitstellen, es sei denn, das Öl wird zu oder unter der Preisobergrenze von 60 Dollar verkauft.

WAS ERLAUBT IST

Die Bereitstellung von Finanz- und Verschiffungsdienstleistungen für russisches Rohöl ist erlaubt, wenn es zu oder unter der Preisobergrenze gekauft wird, sowie in Notfällen. Bestimmte Projekte, die für die Energiesicherheit bestimmter Drittländer wesentlich sind, können von der Preisobergrenze ausgenommen werden.

INKRAFTTRETEN

Die Preisobergrenze tritt am 5. Dezember in Kraft, aber es gibt eine 45-tägige Übergangsfrist, die es Schiffen, die vor diesem Datum beladen wurden, erlaubt, ihre Ladung zu transportieren und bis zum 19. Januar zu entladen, ohne dass dies irgendwelche Konsequenzen hat.

STRAFEN

Wenn ein unter der Flagge eines Drittlandes fahrendes Schiff absichtlich russisches Öl über die Preisobergrenze hinaus befördert, ist es den EU-Betreibern für 90 Tage nach dem Entladen der Ladung untersagt, dieses Schiff zu versichern, zu finanzieren und zu betreuen.

Für Schiffe unter EU-Flagge gelten Strafen gemäß den nationalen Rechtsvorschriften, aber die EU arbeitet bereits an einer Strafe von 5 % des weltweiten Umsatzes für Unternehmen, die gegen die EU-Sanktionen verstoßen.