China hat einen Kostenvorteil von 10.000 Euro bei kleinen Elektrofahrzeugen, sagt ein Autozulieferer

Chinesische Autohersteller können ein Elektrofahrzeug (EV) für 10.000 Euro (10.618 $) weniger bauen als europäische Autohersteller. Ein überwältigender Kostenvorteil, der die europäischen Hersteller auf ihrem Heimatmarkt unter Druck setzen wird, so der Chef des Autozulieferers Forvia.

Während die europäischen Verbraucher nach billigen Elektroautos suchen, sagte Forvia-Chef Patrick Koller am Mittwoch auf der CES in Las Vegas, dass China "gute Fahrzeuge" produziere und Europa nicht in der Lage sei, Importe zu stoppen.

Das Thema sei für Europa "gefährlicher" als für die Vereinigten Staaten, sagte Koller in einem Interview mit Reuters, da hohe Zölle Chinas Marktanteil in den USA begrenzt haben.

Während der Durchschnittspreis von Elektroautos in Europa seit 2015 von 48.942 Euro auf 55.821 Euro und in den Vereinigten Staaten von 53.038 auf 63.864 Euro gestiegen ist, ist er in China von 66.819 Euro auf 31.829 Euro gesunken und liegt damit unter dem Preis von Benzinautos, so eine Studie von JATO Dynamics, die Analysen zu Branchentrends liefert.

Koller sagte, dass chinesische Hersteller von Elektroautos Fahrzeuge billiger produzieren können, weil sie niedrigere Forschungs- und Entwicklungskosten, geringere Investitionen und niedrigere Lohnkosten haben als ihre Konkurrenten in Europa.

Forvia, das Unternehmen, das durch die Übernahme von 82% des deutschen Zulieferers Hella durch den französischen Automobilzulieferer Faurecia entstanden ist, ist der siebtgrößte Automobilzulieferer der Welt. Das Unternehmen beliefert viele chinesische Autohersteller, darunter auch den Marktführer für kostengünstige Elektrofahrzeuge BYD.

Europa ist relativ offen für aus China importierte Fahrzeuge, und chinesische Fahrzeughersteller sowie globale Hersteller wie Tesla Inc. drängen darauf, ihre Lieferungen zu erhöhen.

Entgegen der Annahme, dass chinesische Produkte von geringerer Qualität sind, haben sie von den europäischen Aufsichtsbehörden Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertungen erhalten.

Nach Angaben des französischen Automobilberatungsunternehmens Inovev hat China einen Anteil von etwa 5,8 % am europäischen Elektroauto-Markt, der in den kommenden Jahren steil ansteigen wird, da chinesische Marken immer mehr preisgünstige Modelle bauen.

Im Gegensatz dazu haben die hohen Zölle in den Vereinigten Staaten auf in China hergestellte Fahrzeuge dazu geführt, dass der Anteil Chinas am US-Automarkt bisher verschwindend gering ist.

Die Aussichten für die globale Automobilnachfrage im Jahr 2023 sind ungewiss, so Koller. Ein Ende des Krieges in der Ukraine würde die Aussichten verbessern, aber ein tieferer, langwieriger Konflikt könnte ein "weitaus düstereres" Szenario schaffen.

Koller sagte, dass Forvia mehr in den Vereinigten Staaten investieren wird, auch um die Bundesanreize zu nutzen, die das im August in Kraft getretene Inflationsbekämpfungsgesetz bietet.

Forvia sieht Chancen in der Lieferung von Brennstoffzellentechnologie für nordamerikanische Pickups und Koller sagte, er rechne mit der Markteinführung eines Brennstoffzellen-Pickups in den Vereinigten Staaten bis 2025.

Forvia hat in das Brennstoffzellen-Technologieunternehmen Symbio investiert, und Stellantis NV, Eigentümer der Pickup-Marke Ram, erklärte letzten Monat, dass es ebenfalls Gespräche über eine Investition in Symbio führe.

Forvia ist auf dem besten Weg, seine Ziele zu erreichen, den Umsatz bis 2025 auf 30 Milliarden Euro zu steigern und in diesem Jahr Vermögenswerte im Wert von 1 Milliarde Euro zu verkaufen, so Koller.

Das Unternehmen kann seine Verkäufe und Kosteneinsparungen durchführen, auch wenn es nicht 18% der Hella-Aktien kontrolliert. Der aktivistische Hedgefonds Elliott Management hält einen Anteil von 10,75% an Hella. Koller sagte, er habe es angesichts der bestehenden Schulden von Forvia nicht eilig, die restlichen Hella-Aktien zu erwerben.

($1 = 0,9419 Euro)