OPEN END TURBO BULL OPTIONSSCHEIN - BOEING CO. Aktie

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HB7END

DE000HB7END3

Markt geschlossen - BOERSE MUENCHEN 21:41:26 14.06.2024
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WKNTypProdukttyp Fälligkeit Elastizität Hebel ParitätKursEmittent
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.18

4.17

UniCredit
CALL Knock-Out mit Stop Loss Unbegrenzt - 10

6

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UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.19

5.18

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.12

5.11

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.03

5.02

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.92

4.91

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.75

4.74

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.64

4.63

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.53

4.52

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.37

4.36

UniCredit
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Chart BOEING
Chart OPEN END TURBO BULL OPTIONSSCHEIN - BOEING CO.
Datum Kurs %
14.06.24 5,17 -6,68 %
13.06.24 5,54 -1,42 %
12.06.24 5,62 -5,23 %
11.06.24 5,93 -8,20 %
10.06.24 6,46 +0,31 %

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Letzte Aktualisierung Am 14. Juni 2024 um 21:41 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufCALL
Basiswert BOEING
EmittentLogo Emittent UniCredit UniCredit
WKN HB7END
ISINDE000HB7END3
Emissionsdatum 13.06.2022
Basispreis 121,4 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 10 : 1
Emissionspreis 2,19
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 13,67
Tief seit Emission 1,13

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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