Die russische Autoindustrie war stark von Investitionen, Ausrüstungen und Teilen aus dem Ausland abhängig und wurde von den Auswirkungen der westlichen Sanktionen hart getroffen. Der Verkauf von Neuwagen brach im letzten Jahr um 59% ein und westliche Autohersteller gaben den Markt auf.
Karimow sagte auf einem Wirtschaftsforum in St. Petersburg, dass sich die Nachfrage wieder auf das Niveau von vor dem Konflikt erholt. Aber die Möglichkeiten für die russischen Verbraucher werden immer geringer. Sie müssen sich an höhere Preise und chinesische Marken wie Haval, Chery und Geely gewöhnen. Chinesische Autos machen inzwischen mehr als 40% der Verkäufe aus.
Die Zahl der Zulassungen von neuen und neu importierten Gebrauchtwagen stieg von Januar bis Mai auf 588.000 gegenüber 446.000 im gleichen Zeitraum des Vorjahres, sagte Karimow.
"Im Großen und Ganzen gab es eine Substitution durch Importe, durch Importe von Gebrauchtwagen, aber in Bezug auf die Kaufkraft kehrt der Markt ... auf das Niveau zurück, das wir vorher hatten", sagte Karimow.
Doch während sich die Nachfrage und der Absatz erholen, hinkt die Produktion hinterher. Die Fabriken in ganz Russland produzierten im vergangenen Jahr zusammen nur 450.000 Autos, das schlechteste Ergebnis der Branche seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion.
Karimow sagte, dass Russland derzeit über eine Produktionskapazität von mehr als 2,7 Millionen Pkw pro Jahr verfüge und dass die Förderung einer höheren Produktion im Mittelpunkt der Strategie der Regierung stehe.
"Wir sollten das Angebot erhöhen und unsere Autoindustrie sollte mit voller Kapazität arbeiten", sagte Karimow. "Wir müssen (einen Anteil von Autos aus russischer Produktion) von mindestens 60% am Pkw-Markt im Jahr 2025 erreichen und diesen Anteil weiter erhöhen."
