Militante Houthi aus dem Jemen greifen seit November hochwertige Frachtschiffe im Roten Meer an, um ihre Unterstützung für die palästinensische islamistische Hamas zu zeigen, die im Gazastreifen gegen Israel kämpft. Dadurch sind die Schiffe gezwungen, die Südspitze Afrikas zu umfahren, was die Kosten für die längere Reise in die Höhe treibt, auch wenn die Preise immer noch weit unter dem Pandemieniveau von 2021 liegen.
Der ägyptische Suezkanal verbindet das Rote Meer mit dem Mittelmeer und ist der schnellste Weg, um Treibstoff, Lebensmittel und Konsumgüter aus Asien und dem Nahen Osten nach Europa zu verschiffen. Die Verlader nutzen die Route, um etwa ein Drittel der weltweiten Containerfracht zu transportieren, darunter Spielzeug, Tennisschuhe, Möbel und Tiefkühlkost.
Die Anschläge verzögern bereits die Auslieferung von Produkten, die für zahlreiche Unternehmen bestimmt sind, denn die Suez-Route wird von Unternehmen wie IKEA, Walmart und Amazon genutzt.
Laut Freightos, einer Buchungs- und Zahlungsplattform für internationale Fracht, haben sich die Preise für den Transport von Asien nach Nordeuropa in dieser Woche mehr als verdoppelt und liegen nun bei über 4.000 $ pro 40-Fuß-Container, während die Preise für den Transport von Asien ins Mittelmeer auf 5.175 $ gestiegen sind.
Einige Spediteure haben Raten von über 6.000 $ pro 40-Fuß-Container für Mittelmeersendungen ab Mitte des Monats angekündigt, und Zuschläge von 500 $ bis zu 2.700 $ pro Container könnten die Gesamtpreise noch weiter in die Höhe treiben, sagte Judah Levine, Forschungsleiter bei Freightos, in einer E-Mail.
Bis Mittwoch wurden mehr als 180 Containerschiffe und andere Schiffe um das südliche Kap der Guten Hoffnung in Afrika umgeleitet, um die Angriffe zu vermeiden. Dadurch verlängerten sich die Fahrtzeiten um 7 bis 20 Tage, so das Technologieunternehmen project44.
Auch die Raten für nordamerikanische Häfen sind höher.
Etwa ein Drittel der Fracht, die an der US-Ostküste ankommt, reist durch den Suezkanal. Logistikexperten erwarten, dass ein Teil dieser Fracht an die US-Westküste umgeleitet wird, die von China und anderen asiatischen Exporteuren direkt über den Pazifik erreicht werden kann.
Die Preise für Sendungen aus Asien an die nordamerikanische Ostküste stiegen um 55% auf 3.900 $ pro 40-Fuß-Container. An der Westküste stiegen die Preise um 63% auf mehr als 2.700 $, da erwartet wird, dass die Ladung umgeleitet wird, um Probleme im Zusammenhang mit dem Roten Meer zu vermeiden, sagte Levine.
Obwohl die Preise in die Höhe geschnellt sind, liegen sie immer noch weit unter den pandemiebedingten Rekordwerten von 2021: 14.000 $ pro 40-Fuß-Container für Asien nach Nordeuropa und in den Mittelmeerraum und 22.000 $ für Asien nach der nordamerikanischen Ostküste. (Berichte von Lisa Baertlein in Los Angeles; Bearbeitung durch Nick Zieminski)
