Zu Beginn dieser Woche hatten Quellen aus der Schifffahrt gesagt, dass sie einige Umleitungen von Getreideladungen erwarteten, aber dass die meisten weiterhin das Risiko eingehen würden, den Suezkanal zu passieren, der die kürzeste Schifffahrtsroute zwischen Europa und Asien ist.
Aber die fortgesetzten Angriffe auf die Schifffahrt in dieser Woche durch die vom Iran unterstützte Houthi-Miliz trotz der US-geführten Luftangriffe auf Houthi-Stellungen im Jemen bedeuten, dass mehr Schüttgutfrachter, die Getreide transportieren, das Rote Meer meiden, sagten Analysten und Getreidehändler.
"Etwa 3 Millionen Tonnen von etwa 7 Millionen Tonnen pro Monat, die normalerweise durch Suez gehen, wurden umgeleitet", sagte Ishan Bhanu, leitender Analyst für Agrarrohstoffe beim Datenanbieter und Analysten Kpler. "In dieser Woche ist die Zahl der Umleitungen vom Roten Meer aus von 20% auf 45% gestiegen.
Er sagte, dass Kpler am Freitag weitere 18 Schiffe aufgespürt habe, die insgesamt etwa 1 Million Tonnen Getreide transportierten.
"Ein Schiff, das Sojabohnen aus den USA nach China transportierte, war den ganzen Weg nach Ägypten gefahren und hatte beschlossen, vor der Einfahrt in den Suezkanal umzukehren", sagte er.
Die Weizenlieferungen über den Suezkanal sind in der ersten Januarhälfte aufgrund von Angriffen im Roten Meer und im Golf von Aden um fast 40% auf 0,5 Millionen Tonnen zurückgegangen, teilte die Welthandelsorganisation am Donnerstag mit.
"Die Zahl der Umleitungen hat in den letzten Tagen sicherlich zugenommen", sagte ein deutscher Getreidehändler, der als aktiver Charterer von Schiffen für die Getreidelieferungen seines Unternehmens jedoch hinzufügte, dass nach wie vor eine große Zahl von Massengutfrachtern über das Rote Meer fahre.
