Die Europäische Kommission wird ab Juli zusätzliche Zölle von bis zu 38,1% auf importierte Elektroautos aus China erheben, ein Schritt, gegen den Peking wahrscheinlich Vergeltung üben wird.

Die europäische Autoindustrie hatte vor der Einführung der Zölle gewarnt, wobei die deutschen Autohersteller am stärksten von etwaigen Gegenmaßnahmen betroffen sind, da fast ein Drittel ihrer Verkäufe im Jahr 2023 aus China stammen, wie Handelsdaten zeigen.

Andere kontinentale Autohersteller haben ihr China-Geschäft weitgehend abgestoßen, könnten aber durch ihre Investitionen indirekt betroffen sein.

Nachfolgend finden Sie die Marken mit einem Engagement in China:

MERCEDES-BENZ

Ein Drittel des Absatzes entfällt auf China, und knapp jedes fünfte dort verkaufte Auto wird aus Deutschland importiert, wie aus den Jahresergebnissen des Premium-Automobilherstellers hervorgeht.

Das Unternehmen exportiert Spitzenmodelle wie die S-Klasse und den Maybach nach China, während seine Mittelklassemodelle vor Ort produziert werden.

Vergeltungszölle auf in Deutschland hergestellte Autos könnten sich daher unverhältnismäßig stark auf den Gewinn auswirken, sagte ODDO BHF-Analyst Michaël Foundoukidis, es sei denn, sie würden durch höhere Preise ausgeglichen.

BMW

BMW erwirtschaftet fast ein Drittel seines Absatzes in China, aber laut seinem Jahresbericht entfallen nur 13% davon auf importierte Autos, hauptsächlich Fahrzeuge der Oberklasse.

BMW ist zu 75 % an einem Joint Venture mit dem chinesischen Unternehmen Brilliance Automotive beteiligt, das Autos für den deutschen Konzern produziert, die in China verkauft werden, sowie den elektrischen iX3 für den Export nach Europa, der unter die EU-Zölle fallen wird.

Ein weiteres Joint Venture mit Great Wall Motor Co produziert in China Elektroversionen des Mini Cooper und des Mini Aceman für den weltweiten Export, wobei die Fahrzeuge für den Export nach Europa von den Zöllen betroffen sind.

VOLKSWAGEN

Volkswagen hat mit 14,5 % den größten Anteil am chinesischen Markt unter den ausländischen Unternehmen und macht dort rund 30 % seines Umsatzes.

Durch die Lokalisierung der Produktion ist der Anteil der Importe aus Deutschland an den Verkäufen in China (ohne Porsche) auf nur 2,5 % gesunken, wie aus der Jahresbilanz hervorgeht.

Das Unternehmen will seinen Marktanteil bis 2030 auf 15% erhöhen und die Kosten um 40% senken, um besser mit der chinesischen Konkurrenz mithalten zu können.

BMW und Volkswagen, die ein Joint Venture mit SAIC Motors zur Produktion von Elektrofahrzeugen in Shanghai haben, haben im April mehr als 5 Milliarden Dollar für den Ausbau von Forschung und Produktion in China zugesagt.

PORSCHE

Der Luxusautohersteller im Besitz von Volkswagen ist stark exponiert, da 21% seiner Verkäufe im ersten Quartal aus China kamen, wobei es sich ausschließlich um importierte Fahrzeuge handelt.

Allerdings hat der Premiumsektor den Vorteil, dass er die höchste Preissetzungsmacht hat, um die Zölle an die Verbraucher weiterzugeben, so die Analysten von HSBC in einer Notiz vom 6. Juni.

VOLVO AUTO

Der schwedische Automobilhersteller, der sich mehrheitlich im Besitz des chinesischen Unternehmens Geely befindet, erwirtschaftet ein Viertel seines Absatzes in China, aber nur etwa 10% seines Gewinns, so die HSBC-Analysten.

Der Verkauf von importierten Fahrzeugen macht etwa 4% des chinesischen Umsatzes von Volvo aus, wobei der Schwerpunkt auf der lokalen Produktion liegt.

Allerdings hat das Unternehmen bereits vor der Entscheidung über die EU-Zölle damit begonnen, einen Teil der EV-Produktion nach Belgien zu verlagern, wie die Times Anfang Juni berichtete.

STELLANTIS

Der französisch-italienische Konzern hat eines der geringsten regionalen Engagements in China, vor allem durch seine jüngste Investition in Leapmotor, mit der er bis zum Jahresende zwei EV-Modelle aus China exportieren will.

FERRARI

Wie andere Luxusautohersteller sind alle Verkäufe von Ferrari in China Importe, obwohl das Unternehmen mit nur 9% des Gesamtumsatzes das geringste regionale Engagement aufweist, schreiben die Analysten von HSBC.

Ferrari, das sich im Besitz von Stellantis befindet, könnte auch seine Preissetzungsmacht nutzen, um die Zölle an die Kunden weiterzugeben.

RENAULT

Der französische Autohersteller hat das geringste Engagement in China, wo er über Joint Ventures mit Jiangling Motors und Brilliance Auto sowie mit Nissan, das einen Marktanteil von etwa 3% hat, tätig ist.

Der Dacia Spring EV wird in China von seinem lokalen Partner Dongfeng hergestellt.

Renault und das chinesische Unternehmen Geely kündigten im Mai ein Joint Venture zur Entwicklung von Verbrennungs- und Hybridmotoren an, in der Hoffnung, die Wettbewerbsfähigkeit ihres alten Autogeschäfts zu verbessern.