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Der staatliche Automobilhersteller hofft, 30 % der Mitarbeiter bei SAIC-GM, 10 % bei SAIC Volkswagen und mehr als die Hälfte bei seiner Tochtergesellschaft Rising Auto EV zu streichen, so die Personen.
Ein groß angelegter Personalabbau ist bei chinesischen Staatsunternehmen selten und findet inmitten eines harten Preiskampfes in der Automobilindustrie statt, da die Wirtschaft des Landes schwächelt. Die Kürzungen spiegeln auch die explosionsartige Verbreitung von Elektrofahrzeugen in China wider, einem Sektor, in dem SAIC und seine ausländischen Partner schnell Marktanteile an Tesla und chinesische Autohersteller in Privatbesitz, angeführt von BYD, verloren haben.
Der Personalabbau wird nicht auf einmal in Form von Massenentlassungen erfolgen, sondern ist für 2024 geplant, so die Quellen. Ein großer Teil des Abbaus wird durch die Einführung strengerer Leistungsstandards und durch Abfindungen für Mitarbeiter mit niedrigeren Einstufungen erfolgen, die kündigen.
Ein Sprecher von SAIC sagte, dass die "Spekulationen" von Reuters über den Personalabbau "nicht wahr" seien und dass das Unternehmen keine Ziele für die Entlassung von Mitarbeitern festlegen werde. SAIC antwortete nicht auf Fragen zu den Bemühungen, leistungsschwache Mitarbeiter zur Kündigung zu bewegen, oder zu anderen Strategien zum Personalabbau.
Das Unternehmen fügte hinzu, dass es in den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 2.000 Mitarbeiter eingestellt hat, die sich auf Software und Fahrzeuge mit neuer Energie konzentrieren werden.
Ein GM-Sprecher in China sagte, es wäre "ungenau" zu sagen, dass SAIC-GM "seine Belegschaft um 30% reduziert", lehnte es aber ab, dies näher zu erläutern. Ein Sprecher der VW China Group sagte, dass das Unternehmen keine Entlassungen plane und dass es falsch sei zu behaupten, dass SAIC-VW 10% seiner Belegschaft abbauen wolle.
Der VW-Sprecher lehnte es ab, sich dazu zu äußern, ob das Unternehmen seine Mitarbeiterbeurteilungen geändert hat, bezeichnete sie jedoch als langfristigen Mechanismus und sagte, dass SAIC-VW Beratung und Ressourcen bereitstellt, um sicherzustellen, dass jeder Mitarbeiter für die Anforderungen seines Jobs qualifiziert ist.
SINKENDE UMSÄTZE
SAIC ist seit fast zwei Jahrzehnten der größte Automobilhersteller Chinas, musste jedoch in den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 einen Umsatzrückgang von 16% gegenüber dem Vorjahr hinnehmen, wie aus einem SAIC-Bericht hervorgeht. Laut dem Jahresbericht von SAIC beschäftigte das Unternehmen Ende 2023 207.000 Mitarbeiter in seiner Muttergesellschaft und den wichtigsten Tochtergesellschaften.
Eine der Quellen sagte, dass der größte Teil des Abbaus bei SAIC-VW durch Auszahlungen an ausscheidende Mitarbeiter mit geringer Leistung erfolgen würde.
SAIC stuft seine Mitarbeiter auf einer Skala von A bis D ein. In der Vergangenheit hat das Unternehmen nur selten C- oder D-Bewertungen vergeben, sagten die beiden Quellen. Für das Jahr 2023 erhielten jedoch etwa 10 % der SAIC-VW-Mitarbeiter die niedrigeren Bewertungen, sagte eine der Personen.
Mitarbeitern mit D-Bewertung werden Abfindungen angeboten, damit sie kündigen, und Mitarbeiter mit C-Bewertung werden in "unangenehme Positionen" gebracht, um sie zur Kündigung zu bewegen, so die Quelle.
Das 10%-Ziel für den Stellenabbau bei SAIC-VW gilt für "Angestellte" und nicht für Fabrikarbeiter, sagte die Person.
Solche leistungsabhängigen Vergütungen werden auch bei SAIC-GM eingesetzt, sagte die Person. Reuters konnte nicht feststellen, inwieweit diese Strategie bei dem GM-Joint-Venture angewandt wird, welche anderen Methoden des Personalabbaus es möglicherweise anwendet oder ob Fabrikarbeiter in das 30%-Ziel für den Stellenabbau einbezogen sind.
Rising Auto, eine der beiden SAIC EV-Einheiten, bietet ebenfalls Abfindungen für schlecht bezahlte Mitarbeiter an, wird aber auch einige Mitarbeiter entlassen und die Verträge anderer nicht verlängern, sagte eine der Quellen.
IM STAUB ZURÜCKGELASSEN
Der Stellenabbau ist ein Symptom für viel größere Probleme der staatlichen Autohersteller und ihrer ausländischen Partner auf dem größten Automarkt der Welt.
SAIC Volkswagen wurde 1985 gegründet und stellt heute unter anderem das Elektroauto ID.3 und Fahrzeuge der Marke Audi her. SAIC-GM wurde 1997 gegründet und stellt Chevrolets, Buicks und Cadillacs her.
In den letzten Jahren mussten SAIC und seine ausländischen Partner jedoch starke Umsatzeinbußen hinnehmen, da BYD und Tesla im Rennen um den Marktanteil von Elektroautos weit vorausgeeilt sind.
Die Verkäufe von Elektroautos sind stark angestiegen und machen nun 23% der Autoverkäufe in China aus, wobei BYD und Tesla den weitaus größten Anteil am Elektroauto-Sektor für sich beanspruchen.
Die chinesische Regierung gewährte Tesla eine seltene Ausnahme von der langjährigen Praxis, ausländische Autohersteller zur Gründung von Joint Ventures mit staatlichen Unternehmen zu zwingen. Tesla gründete 2018 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft, um in seinem Werk in Shanghai - dem weltweit größten nach Produktionsvolumen - Fahrzeuge zu produzieren. Dies ist Teil einer Regierungsstrategie, die darauf abzielt, die Entwicklung der Lieferketten für Elektroautos in China voranzutreiben und einheimische Autohersteller zur Konkurrenz herauszufordern.
BYD ist der Aufforderung nachgekommen. Der Absatz von Elektroautos in China ist von etwa 130.000 im Jahr 2020 auf mehr als 1,5 Millionen im letzten Jahr gestiegen, und der weltweite Absatz von Elektroautos hat Tesla Ende letzten Jahres überholt. Letzte Woche sagte der BYD-Vorsitzende Wang Chuanfu voraus, dass der Marktanteil ausländischer Marken in China in den nächsten drei bis fünf Jahren von 40 % auf 10 % sinken wird.
Während sich die Elektrifizierung der Branche beschleunigt, hat die chinesische Regierung die staatlichen Unternehmen dazu angehalten, effizienter und weniger abhängig von ausländischen Partnern zu sein. Aber SAIC ist immer noch auf seine Partnerschaften mit VW und GM angewiesen, um einen großen Teil seines Umsatzes und Gewinns zu erzielen. (Berichte von Zhang Yan, Zhuzhu Cui und Brenda Goh; Redaktion: William Mallard, Kevin Krolicki, Edwina Gibbs und Brian Thevenot)
