Dieser Schritt würde die Treibhausgasemissionen der Schifffahrt um 20-25% reduzieren, sagte Louise Tricoire, Vice President Marine Fuels.

"Wir werden in der Lage sein, ab dem 1. Januar 2023 Biokraftstoffe mit der neuen, auf UCOME (Altspeiseöl-Methylester) basierenden Lieferkette in Singapur für Kunden zu liefern", sagte Tricoire auf der Singapore International Bunkering Conference and Exhibition (SIBCON) 2022.

Die Schifffahrtsindustrie ist für fast 3 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich, und die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) strebt eine Halbierung der Treibhausgasemissionen der Branche bis 2050 gegenüber dem Stand von 2008 an.

Dieses Ziel erfordert eine rasche Entwicklung von emissionsfreien oder emissionsarmen Kraftstoffen und neuen Schiffskonstruktionen.

Auf der gleichen Konferenz am Dienstag erklärte Cargill Inc., dass es versucht, den Einsatz von Biokraftstoffen auf seinen Schiffen bis Mitte oder Ende 2023 auf 50.000 Tonnen zu erhöhen, gegenüber 12.000 Tonnen seit Januar.

Auch TotalEnergies investiert in diesem Jahr mehr als 4 Milliarden Dollar "für erneuerbare Energien und neue, kohlenstoffarme Moleküle", so Tricoire weiter.

Letzte Woche erklärte TotalEnergies, dass es seine Investitionsausgaben bis 2025 von 13-16 Milliarden Dollar auf 14-18 Milliarden Dollar pro Jahr erhöhen werde, wobei die Investitionen auf Wind- und Solarenergie und Energieeinsparungen sowie auf die Kapazität von Flüssigerdgas (LNG) abzielen.

Während LNG eine bestehende Bunkertreibstofflösung ist, eröffnet es der Schifffahrtsindustrie auch den Weg zur Nutzung von Biomethan als umweltfreundlichere Erdgastreibstoffoption, sagte Denis Bonhomme, Global Sales and Business Development Director bei TotalEnergies Marine Fuels, einer Einheit von TotalEnergies.

"Zunächst einmal wird die Verwendung von Herkunftsnachweisen in Europa der Schifffahrtsindustrie eine weitere Dekarbonisierung ermöglichen", sagte er.

Dennoch rechnet Bonhomme damit, dass sich das Volumen von LNG als Bunkertreibstoff bis 2025 verdreifachen und bis 2030 auf das 20-fache ansteigen wird.

"Mittelfristig sind die Nachfrageaussichten für LNG immer noch sehr positiv. Um diese Nachfrage zu befriedigen, investiert TotalEnergies weltweit in die Produktion", sagte er.

"Meiner Ansicht nach ist die Versorgung mit LNG-Bunkern kein Problem, da der LNG-Bunkermarkt etwa 1-3% des weltweiten LNG-Marktes ausmacht."