Die irische Fluggesellschaft, Europas größte nach Passagierzahlen, hat sich im vergangenen Jahr verpflichtet, bis 2030 12,5 % ihrer Flüge mit nachhaltigen Flugkraftstoffen zu betreiben, obwohl der Vorstandsvorsitzende Michael O'Leary inzwischen gesagt hat, er sei nicht sicher, ob Ryanair das "sehr ehrgeizige Ziel" erreichen werde.

Nachhaltiger Flugzeugtreibstoff produziert im Allgemeinen bis zu 70% weniger Kohlenstoff als fossile Treibstoffe und bietet Fluggesellschaften eine Möglichkeit, umweltfreundlicher zu werden und gleichzeitig weiter zu fliegen, bevor ab Ende der 2030er Jahre weniger kohlenstoffintensive Hybrid-, Elektro- oder Wasserstoffflugzeuge zur Verfügung stehen.

Die Billigfluggesellschaft erklärte am Montag, dass sie mit der Bestellung von 210 Boeing 737 MAX Jets, die rund 16% weniger Treibstoff verbrauchen als die aktuelle Generation der 737 und gleichzeitig 4% mehr Passagiere befördern können, 32% ihres Dekarbonisierungsziels erreichen wird.

Kritiker sagen, dass das Low-Cost-Geschäftsmodell die Menschen dazu ermutigt, häufiger zu fliegen und die Gesamtzahl der Fluggäste zu erhöhen.

Ryanair plant, die Zahl der jährlich geflogenen Passagiere von rund 150 Millionen vor der COVID-19-Pandemie bis 2026 auf 225 Millionen zu erhöhen, obwohl das Unternehmen vorhersagt, dass die Gesamtkapazität auf Kurzstrecken in Europa nach der Pandemie wahrscheinlich geringer sein wird.

Ausgleichsmaßnahmen, zu denen Ryanair nach eigenen Angaben Projekte zur Kohlenstoffabscheidung und die Unterstützung von Regierungsmaßnahmen und -reformen zählen wird, werden weitere 24% beitragen.

Eine dieser Reformen, die Überarbeitung des Flugverkehrsmanagements der Europäischen Union, auf die sich die Mitgliedstaaten im vergangenen Jahr geeinigt haben, wird nach Einschätzung der Fluggesellschaft die letzten 10 % des Dekarbonisierungsziels von Ryanair ausmachen.