Renault SA (ENXTPA:RNO) wird am 15. November 2023 versuchen, zweifelhafte Investoren für den geplanten Börsengang seiner Elektrofahrzeugsparte Ampere zu begeistern. Dies ist eine der wichtigsten Maßnahmen, die CEO Luca de Meo zur Erneuerung des französischen Automobilherstellers ergriffen hat. De Meo hat eine Bewertung von 8 bis 10 Milliarden Euro (8,6 bis 10,7 Milliarden Dollar) für den Börsengang von Ampere angepeilt, der bereits einmal verschoben wurde und nun für das Frühjahr 2024 geplant ist. Die schwächere Nachfrage nach Elektroautos, die unruhigen Märkte und die zunehmende chinesische Konkurrenz haben de Meos Pläne erschwert. Quellen, die der Angelegenheit nahe stehen, sagten Reuters letzten Monat, dass das von ihm erhoffte Preisschild in diesem Stadium zu ehrgeizig sei.

Zwei der Quellen sagten, es sei unwahrscheinlich, dass Renault den Börsengang durchführe, wenn die Bewertung unter 7 Milliarden Euro falle, und eine Quelle sagte, der Grenzwert könnte näher bei 6 Milliarden Euro liegen. De Meo wird seine Argumente für den möglicherweise ersten Versuch eines traditionellen Automobilherstellers vorbringen, durch einen Börsengang den Wert eines EV-Geschäfts zu steigern. Die Präsentationen "sollten eine Gelegenheit für das Management sein, das immer noch unklare Verständnis der Investoren für die Vorteile der Trennung von Technik, Software und Produktion zwischen ICE (Verbrennungsmotor) und BEV (Batterie-Elektrofahrzeuge) zu erhöhen", so die Analysten von Jefferies in einer Notiz.

"Da Ampere kein erkennbarer Wert beigemessen wird und die Stimmung auf dem Markt für Elektrofahrzeuge gering ist, gehen wir zuversichtlich in die Veranstaltung in dieser Woche, dass es mehr Aufwärts- als Abwärtspotenzial gibt, insbesondere wenn Renault Alternativen für einen Börsengang in Betracht zieht", wie z.B. den Verkauf seines 28%igen Anteils an dem langjährigen Verbündeten Nissan, der derzeit etwa 4,5 Milliarden Euro wert ist. Als Teil seiner Präsentation wird de Meo im Laufe des Tages die Einführung eines kleinen, erschwinglichen Elektroautos bekannt geben, da die billigeren chinesischen Konkurrenten die globalen Autohersteller dazu zwingen, weniger teure Modelle zu entwickeln.