Die Rio Grande Pacific Corporation hat über ihr Portfoliounternehmen Basin Railway Constructors, LLC (“BRC”) bekannt gegeben, dass sie die Ingenieurs- und Baufirmen für die endgültige Planung und den Bau der Uinta Basin Railway ausgewählt hat. Die 85 Meilen lange Eisenbahnlinie wird die erste gemeinsame Eisenbahnverbindung in die Region des Uinta Basin im Nordosten Utahs sein. Der Bau und Betrieb der Uinta Basin Railway wurde am 15. Dezember 2021 vom U.S. Surface Transportation Board genehmigt. Die Eisenbahn wird die Mineralien-, Energie-, Landwirtschafts-, Bau- und Fertigungsindustrie im Uinta Basin bedienen.

Das Eisenbahnprojekt wurde 2018 von der Seven County Infrastructure Coalition, einer politischen Untergliederung des Staates Utah, initiiert. Der Ute Indian Tribe of the Uintah and Ouray Reservation ist ein Eigenkapitalpartner der Bahn. Folgende Ingenieur- und Baufirmen wurden ausgewählt: AECOM wird die endgültige Planung der Bahnstrecke mit Ausnahme der Tunnel übernehmen.

AECOM ist laut Engineering News-Record (ENR) die Nr. 1 unter den Ingenieurbüros weltweit (gemessen am Umsatz). Skanska-WW Clyde Joint Venture wird den Bau der Bahnstrecke mit Ausnahme der Tunnel durchführen.

Skanska ist laut ENR die Nummer 5 unter den Bauunternehmen weltweit. WW Clyde ist das größte lokale Bauunternehmen im Bundesstaat Utah und hat seit 1926 einen großen Teil der wichtigen Verkehrsinfrastruktur in Utah gebaut.

Die Obayashi Corporation wird die endgültige Planung und den Bau der Tunnels der Bahnstrecke übernehmen. Obayashi ist laut ENR die Nummer 15 unter den Baufirmen weltweit und ist für seine Erfahrung im Tunnelbau bekannt.

Ein wichtiges Auswahlkriterium für die RGPC war die Verpflichtung von AECOM, Skanska-Clyde und Obayashi, bevorzugt Stämme und lokale Unternehmen einzustellen und in ihren Teams so weit wie möglich Bau- und Ingenieurbüros aus dem Uinta-Becken und den Bezirken der Seven County Infrastructure Coalition zu berücksichtigen.