Entschließungen von US-Eisenbahninvestoren drängen auf bezahlten Krankenurlaub für Arbeitnehmer

Investoren haben bei zwei US-Eisenbahnunternehmen Aktionärsanträge eingereicht, die eine bezahlte Krankschreibung für Arbeitnehmer fordern, ein Thema, das beinahe einen landesweiten Bahnstreik ausgelöst hätte, und die auf den Aktionärsversammlungen im Frühjahr zur Abstimmung gestellt werden könnten.

Am Freitag hat Präsident Joe Biden ein Gesetz unterzeichnet, das den Stillstand des Schienenverkehrs verhindert, der die amerikanische Wirtschaft hätte zerstören können. Die von ihm gebilligte Vereinbarung enthielt jedoch keine bezahlten Krankheitstage für die Beschäftigten, ein wichtiger Streitpunkt für die Gewerkschaften in den Vertragsverhandlungen mit fünf großen US-Eisenbahnunternehmen.

Die von Reuters eingesehenen Anträge aktivistischer Investoren fordern die Norfolk Southern Corp und die Union Pacific Corp auf, eine "angemessene Menge" an bezahlten Krankheitstagen anzubieten, die von den Direktoren der Unternehmen festgelegt wird. Falls die Anträge angenommen werden, würden sie bei den Aktionärsversammlungen der Bahngesellschaften im Frühjahr auf der Tagesordnung stehen.

Kate Monahan, Direktorin bei Trillium Asset Management, dem sozial orientierten Investor, der die Resolution bei Union Pacific eingereicht hat, sagte, dass eine flexiblere Krankheitszeit weitere Vorteile hätte, wie z.B. eine geringere Fluktuation der Belegschaft.

"Es gibt einen klaren Business Case, der für uns als Investoren Sinn macht", sagte sie.

Ein Vertreter von Union Pacific äußerte sich nicht zu der Resolution, verwies aber auf eine Erklärung der Handelsgruppe, wonach die Beschäftigten in der Industrie bereits in erheblichem Umfang Zeit und Urlaub für längerfristige Krankheiten erhalten.

Ein Vertreter von Norfolk Southern lehnte eine Stellungnahme ab.

Resolutionen über das Wohlergehen der Arbeitnehmer haben in den letzten Jahren angesichts der COVID-19-Pandemie mehr Unterstützung auf den Jahresversammlungen der Unternehmen gefunden. Die Abstimmung über die Resolutionen wäre nicht bindend.

Die Eisenbahnen befürchten, dass die Einführung der Lohnfortzahlung im Krankheitsfall mehr Mitarbeiter erfordern würde, und das in einer Zeit, in der viele ihre Belegschaft drastisch reduziert haben. Wäre die Lohnfortzahlung im Krankheitsfall in die jüngste Bundesgesetzgebung aufgenommen worden, würde dies die Gewinne der US-Eisenbahnunternehmen um 1,5 % bis 2 % schmälern, schrieb Susquehanna-Analyst Bascome Majors in einer Investorenmitteilung vom 30. November.