Eine wachsende Zahl globaler Unternehmen legt einen Preis fest oder erhebt Gebühren für jede Tonne ihrer Kohlenstoffemissionen. Sie wollen ihre Investitionen und ihr Geschäft auf künftige Verschmutzungssteuern oder andere neue Klimaregeln vorbereiten.

Die Preise sind sehr unterschiedlich und reichen von weniger als 1 Dollar pro Tonne Kohlenstoffemissionen bis zu 1.600 Dollar, dem höchsten Preis aller Unternehmen weltweit, den der kalifornische Arzneimittelhersteller Amgen festgelegt hat.

Auch die Regulierungsbehörden haben eine Reihe von Preisen angeboten, darunter die "sozialen Kosten" des Kohlenstoffs der Biden-Administration, die bei 200 Dollar liegen, und ein Vorschlag des Internationalen Währungsfonds, wonach sie bis 2030 mindestens 85 Dollar betragen sollten.

Die Einbeziehung der Kosten von Kohlendioxid- und anderen Treibhausgasemissionen in unternehmerische Entscheidungen ist seit Jahrzehnten ein Traum von Klimaaktivisten, um Unternehmen zu zwingen, ihre Emissionen zu reduzieren.

Zwar wird auf dem COP28-Klimagipfel in Dubai kein einheitlicher globaler Kohlenstoffpreis festgelegt werden, aber das Konzept hat viele Anwendungsmöglichkeiten in der Wirtschaft, z. B. indem Führungskräfte ihren eigenen Abteilungen zusätzliche Gebühren für die Nutzung von Strom aus fossilen Brennstoffen berechnen können, wodurch erneuerbare Energien attraktiver werden.

"Es gibt zwar auch andere Strategien, aber der Verzicht auf dieses Instrument könnte darauf hindeuten, dass die Unternehmen die mittel- bis langfristigen Kosten für Kohlenstoff nicht angemessen einplanen", sagte Amir Sokolowski, Global Director for Climate Change beim CDP.

Eine Analyse der Non-Profit-Organisation für Reuters ergab, dass 20 % der 5.345 globalen Unternehmen, die klimabezogene Angaben machen, im vergangenen Jahr einen internen Kohlenstoffpreis verwendet haben, gegenüber 17 % im Jahr zuvor. Weitere 22% planten, dies in den nächsten zwei Jahren zu tun, obwohl in der Vergangenheit nur ein Bruchteil der Unternehmen, die die Einführung eines solchen Preises planten, dies auch getan haben.

Die Analyse des CDP, die bisher noch nicht veröffentlicht wurde, zeigt, dass die Unternehmen das neue Planungsinstrument angenommen haben, aber auch, dass noch viel darüber diskutiert wird, welche Preise die Unternehmen dazu anregen werden, ihre Emissionen zu senken.

In Anbetracht der Trends erklärten mehrere Analysten gegenüber Reuters, dass sich die Führungskräfte auf irgendeine Art von neuer Emissionsregelung vorbereiten, auch wenn sie nicht genau wissen, was auf sie zukommt.

Die Unternehmen "bereiten sich auf die Realität vor, dass dies erforderlich sein wird", sagte der Wirtschaftswissenschaftler Joseph Stiglitz von der Columbia University. Aber die Durchschnittspreise sind noch zu niedrig, um einen großen Einfluss auf die Entscheidungsfindung der Unternehmen zu haben, was die Bemühungen zu einer "gemischten Sache" macht, so der Nobelpreisträger.

Die Unternehmen haben keinen einfachen Weg vor sich, denn ein hoher Kohlenstoffpreis kann ihre Investitionspläne drastisch ändern, während ein niedriger Preis den Vorwurf des "Greenwashing" nach sich ziehen kann.

Mehrere Führungskräfte, die mit Reuters sprachen, sagten, dass interne Preispläne ihnen helfen, Emissionen zu reduzieren und die Auswirkungen von Investitionen und anderen Geschäftsaktivitäten auf den Planeten zu klären.

Die Marktpreise für Kohlenstoffkompensationen können zwischen 5 und 1.500 Dollar pro Tonne liegen, sagte Joe Speicher, Chief Sustainability Officer beim Softwarehersteller Autodesk.

Autodesk hat seinen internen Kohlenstoffpreis kontinuierlich auf 20 Dollar angehoben. Idealerweise würden die Regulierungsbehörden klären, wie Unternehmen die Emissionskosten behandeln sollten, sagte Speicher. "Wäre es nicht schön, eine Behörde zu haben, die hilft, einen kohärenteren Markt zu schaffen", sagte er.

Das Unternehmen nutzt den Preis, um z.B. den Wert seiner Investitionen in Projekte zur Kohlenstoffreduzierung zu ermitteln, sagte er.

BINDUNG AN DIE MÄRKTE

Auf der ganzen Welt gibt es verschiedene Kohlenstoffmärkte, darunter das Europäische Handelssystem (ETS), wo Kohlenstoff derzeit für etwa 70 Dollar pro Tonne gehandelt wird.

Der Eigentümer von British Airways, IAG, hat in seinem CDP-Bericht eine Reihe von internen Kohlenstoffpreisen von 10 bis 130 Euro (ca. $11-$140) pro Tonne angegeben, die im Zusammenhang mit verschiedenen Vorschriften und Vereinbarungen, einschließlich der britischen Emissionsziele und der Einhaltung des ETS, oder zur Vorbereitung darauf verwendet werden.

Unterschiedliche regulatorische Ansätze haben zu einer Reihe von Preisen rund um den Globus geführt, sagte Michael Evans, IAG Sustainability Insights Manager.

Die Vielzahl der Preise von Unternehmen spiegelt viele verschiedene Faktoren wider, sagte er: "Die Schwankungen bei den Kohlenstoffpreisen können die allgemeinen Wirtschaftsaussichten, das Interesse der Finanzinvestoren und sogar die Energienachfrage widerspiegeln."

Viele Unternehmen haben ihre eigenen internen Mechanismen entwickelt. Als der Automobilhersteller Volvo interne Kohlenstoffpreise einführte, konnte er kein gutes Modell finden, an dem er sich orientieren konnte, weil "nur sehr, sehr wenige Unternehmen" solche Preise in ihrem gesamten Unternehmen einsetzten, sagte Jonas Otterheim, Volvos Leiter für Klimaschutzmaßnahmen, in einem Interview.

Volvo hat einen "Schattenpreis" von 1.000 Kronen pro Tonne, etwa 92 Dollar, in seine Entscheidungen einfließen lassen - von der Wahl des Fahrzeugmodells bis hin zur Wahl der Materialien, die in den Fabriken verwendet werden. Wenn man zum Beispiel die Kosten der Kohlenstoffverschmutzung auf Aluminium umlegt, hat die Verwendung von Aluminium, das mit erneuerbaren Energien hergestellt wird, eine "sehr hohe Priorität", da es weniger als ein Viertel der Kohlenstoffemissionen herkömmlich hergestellter Materialien hat, sagte er.

In ähnlicher Weise hat Volvo die realen Kosten seiner größeren Autos überdacht, als die strengeren EU-Vorschriften in Kraft traten.

Die Diskussion "hat uns dazu gebracht, die gesamte Volumenplanung des Unternehmens zu ändern und zu sagen, dass wir einige Autos nicht gegenüber anderen bevorzugen sollten, auch wenn sie profitabler aussehen, weil sie uns eine Art Strafe einbringen, die andere Autos nicht haben", sagte Otterheim.

Der Arzneimittelhersteller Amgen erhebt eine "interne Gebühr" von 1.000 Dollar pro Tonne auf Projekte mit höheren Emissionen. Die Einnahmen werden dann zur Finanzierung von Projekten zur Emissionsreduzierung verwendet. Ein Sprecher sagte, dass zum Beispiel ein Projekt zur Erweiterung des Versorgungsunternehmens in Irland das Nachhaltigkeitsbudget des Unternehmens um 700.000 Dollar aufgestockt hat.

In seinem CDP-Klimabericht 2023 sagte Amgen, dass es auch einen "Investment-Evaluator" einsetzt, um zu entscheiden, ob es neue Anlagen zur Emissionsreduzierung kauft, wobei ein noch höherer Preis für Kohlenstoff verwendet wird.

"Nachhaltigkeitsprojekte, die mehr kosten als herkömmliche Projekte, aber weniger als $1.600 pro (metrische Tonne) reduzierter CO2e-Emissionen, werden als vernünftig für die Gestaltung angesehen", heißt es in dem Bericht. Amgen als wissenschaftsbasiertes Unternehmen will bis 2027 im eigenen Betrieb kohlenstoffneutral sein, sagte der Sprecher.

EIN PREIS, DER BEISST

Mehrere Analysten, die mit Reuters sprachen, vertraten unterschiedliche Ansichten darüber, welchen Preis die Unternehmen ansetzen sollten.

Gunther Thallinger, Vorstandsmitglied des deutschen Versicherungsunternehmens Allianz und Mitglied eines UN-Klimabeirats, sagte, ein umfassender globaler Kohlenstoffmarkt würde die Bemühungen um eine Reduzierung der Emissionen "massiv fördern". Aber die derzeitigen Preisschwankungen sind ein Problem, vor allem weil einige Preise unter 5 Dollar pro Tonne liegen.

"Ich fürchte, das geht in Richtung Greenwashing", sagte er.

Anita McBain, Leiterin von EMEA ESG Research bei Citi, sagte jedoch, dass praktische Anwendungen wichtiger seien als hohe Preise.

Wir würden lieber einen Kohlenstoffpreis mit Zähnen sehen als einen ohne. Wir würden lieber einen Preis von 25 Dollar sehen, der tatsächlich Entscheidungen beeinflusst, als einen Preis von 75 Dollar, der nur ein Kästchen zum Ankreuzen ist", sagte sie. ___

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