Die Technologie von Honeywell kann die Produktionseffizienz von nachhaltigem Flugbenzin (SAF) erhöhen und so die Kosten senken. Der Luftfahrtsektor gilt als einer der am schwierigsten zu dekarbonisierenden Sektoren, da Treibstoff nicht einfach durch andere Energiearten ersetzt werden kann. Ölraffinerien haben versucht, die Produktion von SAF zu erhöhen, um die Emissionen zu senken.

"Da die Nachfrage nach SAF gestiegen ist, haben wir nach verschiedenen Möglichkeiten gesucht, mehr SAF wirtschaftlich zu produzieren, die von den Menschen angenommen und in großem Maßstab produziert werden können, um bedeutende Anteile des Jet- und Dieselpools zu ersetzen", sagte Kevin O'Neil, Senior Business Leader für erneuerbare Kraftstoffe bei Honeywell UOP.

Das Unternehmen sagt, dass seine Technologie je nach Art des verwendeten Ethanol-Rohstoffs die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu erdölbasiertem Düsentreibstoff über den gesamten Lebenszyklus um 80 % senken kann. Ethanol wird in den Vereinigten Staaten hauptsächlich aus Mais hergestellt.

Im September 2021 leitete die Regierung Biden die Bemühungen ein, die Produktion bis 2030 auf mindestens 3 Milliarden Gallonen SAF pro Jahr zu steigern und bis 2050 über genügend SAF zu verfügen, "um den Bedarf an Flugzeugtreibstoff, der derzeit auf etwa 35 Milliarden Gallonen pro Jahr geschätzt wird, zu 100% zu decken.

Der kürzlich verabschiedete Inflation Reduction Act, ein massives Klimagesetz, das Anreize für kohlenstoffärmere Kraftstoffe enthält, wird die Nachfrage nach SAF-Rohstoffen wahrscheinlich ebenfalls ankurbeln.

Viele Hersteller haben sich dafür entschieden, nachhaltigen Flugtreibstoff aus Rohstoffen mit geringerer Kohlenstoffintensität, wie z.B. Fetten und tierischen Fetten, herzustellen.