Chinas Rohölimporte sind im Juni um 11% gegenüber dem hohen Vorjahresniveau gesunken, wie aus offiziellen Zolldaten vom Freitag hervorgeht, da die unabhängigen Raffinerien ihre Produktion aufgrund schwacher Gewinnmargen weiter drosselten und die Kraftstoffnachfrage lau blieb.

Die Daten der General Administration of Customs zeigen, dass im Juni 46,45 Millionen Tonnen oder etwa 11,3 Millionen Barrel pro Tag (bpd) beim größten Rohölabnehmer der Welt ankamen.

Das ist ein leichter Anstieg gegenüber 11,06 Millionen bpd im Mai, aber weniger als das Allzeithoch von 12,67 Millionen bpd im Juni 2023.

Höhere Rohölpreise und ein schwächer als erwartet ausfallender Inlandsverbrauch von Benzin und Diesel belasten die Raffineriemargen.

Die Importe für das erste Halbjahr 2024 beliefen sich auf insgesamt 275 Millionen Tonnen oder 11,05 Millionen bpd, was einem Rückgang von 2,3% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies ist einer der wenigen und stärksten jährlichen Rückgänge seit Anfang 2023, wie aus den von Reuters erfassten Zolldaten hervorgeht.

Die Nachfrage nach Benzin ging zwischen Januar und Mai im Jahresvergleich um fast 2% zurück, die nach Diesel um 14%, so die chinesische Rohstoffberatungsfirma Sublime China Information.

Große Raffinerien wie die privat kontrollierte Hengli Petrochemical, die staatliche Sinopec-Anlage in Zhanjiang und die PetroChina-Anlage in Dalian beendeten Ende Mai und im Juni geplante Wartungsarbeiten und stützten damit zum Teil die Käufe in diesem Monat.

Kleinere unabhängige Anlagen in der östlichen Raffinerie-Drehscheibe Shandong, die ein Fünftel der gesamten Importe des Landes ausmachen, drosselten jedoch weiterhin ihre Käufe angesichts der anhaltend dünnen Margen, wobei einige auf preiswerteres Heizöl als Rohstoff umstiegen.

Die Rohölimporte könnten in den kommenden Monaten zusätzliche Unterstützung durch ein Mandat der Regierung erhalten, die staatlichen Reserven bis März nächsten Jahres um fast 60 Millionen Barrel zu erhöhen.

(Metrische Tonne = 7,3 Barrel zur Umrechnung in Rohöl)