Der in Irland geborene Branchenveteran leitete die kommerzielle Sparte des brasilianischen Unternehmens Embraer, des drittgrößten Flugzeugherstellers der Welt, bevor er 2020 zu GE als Leiter des Luftfahrtgeschäfts kam und ein neues Triebwerkskonzept mit dem französischen Unternehmen Safran vorstellte.

Im Jahr 2022 wurde Slattery von Culp abgelöst, als der übergeordnete GE-Industrieriese in Vorbereitung auf die historische Aufspaltung in drei Unternehmen in der vergangenen Woche mit den Posten jonglierte, wobei Slattery Chief Commercial Officer mit Blick auf die Strategie wurde.

In einem LinkedIn-Posting am Mittwoch lobte Culp Slatterys "tiefgreifende Branchenkenntnis und seinen scharfen und strategischen Kundenfokus, die GE Aerospace bei der Umwandlung in eine eigenständige Aktiengesellschaft gestärkt haben."

Slattery, 55, sagte in einem Beitrag, dass er vorhabe, ein "neues Kapitel" aufzuschlagen, ging aber nicht näher darauf ein. Der zum Banker gewordene Hersteller, der zuvor mit Führungspositionen bei Konzernen wie Boeing oder in der Luftfahrtfinanzierung in Verbindung gebracht wurde, war für einen Kommentar nicht zu erreichen.

Das schwedische Elektroflugzeug-Startup Heart Aerospace hat letztes Jahr bekannt gegeben, dass es Slattery zum nicht-geschäftsführenden Vorsitzenden ernannt hat. Es wird erwartet, dass er diesen Posten neben seiner neuen Rolle behält, nachdem das Unternehmen kürzlich eine Finanzierungsrunde abgeschlossen hat.

Slatterys Weggang von GE wurde wenige Tage nach dem Abschluss der Aufspaltung in drei Unternehmen bekannt gegeben und markiert das Ende des 132 Jahre alten Konglomerats, das einst das wertvollste Unternehmen der USA und ein weltweites Symbol für die Macht der amerikanischen Wirtschaft war.