Das in Boston ansässige Industriekonglomerat meldete einen Mittelabfluss von 2,1 Mrd. USD aus dem Industriegeschäft, der damit etwas geringer ausfiel als im Vorquartal und deutlich unter der eigenen Schätzung von 3,5 bis 4,5 Mrd. USD für das Quartal lag.

Alle Industriebereiche des Unternehmens meldeten für das Quartal geringere Umsätze und einen zweistelligen Rückgang der Aufträge. Am stärksten war der Rückgang in der Luftfahrtsparte, die normalerweise das profitabelste und Cash-generierendste Geschäftssegment von GE ist.

Die Aktien des Unternehmens fielen im Mittagshandel um 5 % auf 6,54 $.

Die Luftfahrtsparte, die Triebwerke für Boeing Co. und Airbus SE herstellt, hatte bereits unter dem Flugverbot für Boeings 737 MAX-Flugzeuge gelitten. Mit der Pandemie, die den weltweiten Reiseverkehr praktisch zum Erliegen gebracht hat, haben sich die Probleme des Unternehmens noch verschlimmert.

Boeing kündigte am Mittwoch an, die Produktion von Verkehrsflugzeugen weiter zu drosseln und die geplante Erhöhung der Bauraten für die 737 MAX von 2021 auf Anfang 2022 zu verschieben.

GE macht sich derweil Mut durch eine Verbesserung der weltweiten Abflugzahlen, von der das Unternehmen erwartet, dass sie das Dienstleistungsgeschäft ankurbeln wird.

"Wir haben im Juni und Juli erste Anzeichen einer Verbesserung festgestellt", sagte Chief Executive Lawrence Culp. "Dennoch bleiben wir angesichts der Unsicherheiten im Zusammenhang mit der Pandemie vorsichtig für die zweite Jahreshälfte".

Eine Erholung im Luftfahrtgeschäft ist für Culp, der versucht, das Unternehmen durch eine Verbesserung des freien Cashflows und einen Schuldenabbau zu sanieren, von entscheidender Bedeutung.

Das Unternehmen sieht zwar eine langsame Erholung im Luftfahrtgeschäft, rechnet aber damit, dass sich der freie Cashflow in der zweiten Jahreshälfte verbessert und 2021 wieder positiv wird.

Da die pandemiebedingte wirtschaftliche Rezession die Umsätze beeinträchtigt, konzentrieren sich die Unternehmen auf die Verbesserung der degressiven Marge, d. h. auf die Auswirkung eines Umsatzrückgangs auf das Einkommen, indem sie die Kosten senken.

GE verringerte die Zahl der Mitarbeiter in der Luftfahrt im Laufe des Quartals um 11 % im Rahmen eines Plans, in diesem Jahr 25 % der weltweiten Belegschaft abzubauen. Die Kürzungen trugen dazu bei, dass sich die degressive Marge in diesem Bereich von 62 % im ersten Quartal auf 59 % verbesserte.

Die Analysten von Gordon Haskett Research Advisors bezeichneten den Fortschritt jedoch als "schwach" und warnten, dass die verzögerten Auswirkungen der Pandemie die Leistung des Dienstleistungsbereichs von GEs Luftfahrtgeschäft im dritten Quartal weiter beeinträchtigen könnten.

GE sagte, dass es ein Programm zur vollständigen Monetarisierung seines Anteils an Baker Hughes über einen Zeitraum von etwa drei Jahren startet, um seine Schulden zu reduzieren.

Auf bereinigter Basis meldete GE einen Verlust von 15 Cents pro Aktie, verglichen mit einem von Analysten geschätzten Verlust von 10 Cents pro Aktie, so die IBES-Daten von Refinitiv. Der Umsatz ging im Jahresvergleich um 24 % auf 17,7 Mrd. USD zurück.