BERKSHIRE HATHAWAY INC. Der größte Automarkt der Welt wird 2023 zum ersten Mal der größte Autoexporteur sein. Die CPCA gab auf einer Pressekonferenz bekannt, dass die Exporte von Autos um 62% auf einen Rekordwert von 3,83 Millionen Fahrzeugen gestiegen sind. Die japanischen Zolldaten wiesen für die ersten 11 Monate des Jahres 3,5 Millionen Pkw-Exporte aus, ohne Gebrauchtwagen.
Chinas gesamte Autoexporte wurden für das vergangene Jahr auf 5,26 Millionen Einheiten im Wert von etwa 102 Milliarden Dollar geschätzt, während Japans Exporte für das gesamte Jahr auf etwa 4,3 Millionen Einheiten geschätzt wurden, so der Verband.
Die Zahlen sind der jüngste Beweis dafür, dass sich China zu einem globalen Kraftpaket im Automobilexport entwickelt hat, was vor allem auf die Stärke seiner wendigen Elektroautohersteller zurückzuführen ist. BYD hat im vierten Quartal Tesla Inc. als weltweit größten Verkäufer von Elektroautos überholt, allerdings hauptsächlich aufgrund der Verkäufe in China.
Der zunehmende Einfluss Chinas in Übersee hat bei einigen Regierungen Beunruhigung ausgelöst, die die Auswirkungen dieses Trends auf ihre heimischen Autohersteller fürchten.
Im September leitete die Europäische Kommission eine Untersuchung der in China hergestellten Elektrofahrzeuge wegen möglicher Subventionen ein, was von Peking als "protektionistisch" bezeichnet wurde. Die Biden-Regierung in den Vereinigten Staaten diskutiert die Erhöhung von Zöllen auf einige chinesische Waren, darunter auch Elektroautos, wie das Wall Street Journal letzten Monat berichtete.
Der chinesische Zoll wird am Freitag die Handelszahlen für Dezember veröffentlichen.
Tesla, das 344.078 in China hergestellte Elektrofahrzeuge exportierte, trug ebenfalls zu dem Exportboom bei.
INLANDSMARKT
Der chinesische Inlandsmarkt, der größte der Welt, tuckerte 2023 mit einem Anstieg der Fahrzeugverkäufe um 5,3 % auf 21,93 Millionen im dritten Wachstumsjahr in Folge vor dem Hintergrund eines heftigen Preiskampfes, in dem die Autohersteller um die von der stockenden wirtschaftlichen Erholung verunsicherten Verbraucher warben.
Die Verkäufe rein batteriebetriebener Fahrzeuge in China stiegen im vergangenen Jahr um 20,8%, nachdem sie 2022 um 74,2% gestiegen waren. Die Verkäufe von Plug-in-Hybriden, die erschwinglicher sind als reine Elektroautos, stiegen im vergangenen Jahr um 82,5 %, nachdem sie im Jahr zuvor um 160,5 % zugelegt hatten.
Es wird erwartet, dass der Anteil inländischer Marken an den Gesamtverkäufen in China von 56% im letzten Jahr auf 63% im Jahr 2024 weiter ansteigen wird. Dies wird durch die Stärkung der Markenbekanntheit im EV-Segment und eine schnelle Elektrifizierung der Industrie unterstützt, sagte der UBS-Autoanalyst Paul Gong am Dienstag bei einem Rundtischgespräch.
BYD, das sich zu 7,98% im Besitz von Warren Buffetts Berkshire Hathaway befindet, hat aggressiv in Südostasien und Europa expandiert, obwohl die meisten seiner Auslieferungen in China stattfinden, wo das Unternehmen den Verkauf mit kräftigen Anreizen für Händler angekurbelt hat.
Tesla hingegen arbeitet in China effizienter und verkauft weit mehr Autos pro Geschäft als BYD.
Französische Automarken haben in diesem Jahr in China am meisten an Boden verloren, ihre Verkäufe gingen um 41% zurück, wie aus den Daten für die ersten 11 Monate des Jahres hervorgeht. Die Verkäufe japanischer Autos gingen um 10,7% zurück, während die Verkäufe US-amerikanischer Marken um 1,4% sanken. Im Gegensatz dazu stiegen die Verkäufe deutscher Fahrzeuge um 2,5%, während die chinesischer Autos um 15,7% zulegten.
Es wird erwartet, dass sich der Wettbewerb weiter verschärfen wird.
Der beliebte chinesische Smartphone-Hersteller Xiaomi hat im vergangenen Monat sein erstes Elektrofahrzeug vorgestellt und prompt angekündigt, dass er zu den fünf größten Autoherstellern der Welt aufsteigen will.
