Die Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET) und die Transportabteilung der International Association of Sheet Metal, Air, Rail, and Transportation Workers (SMART-TD), die etwa die Hälfte aller gewerkschaftlich organisierten Bahnangestellten vertritt, werden Ergebnisse vorlegen. Sieben der 12 an den Gesprächen beteiligten Gewerkschaften haben dem Abkommen zugestimmt, während drei dagegen gestimmt haben, aber einer Verlängerung der Streikfrist bis mindestens 4. Dezember zugestimmt haben.

Die Pattsituation zwischen den US-Eisenbahnbetreibern und ihren Gewerkschaften hat im September den Transport von gefährlichen Stoffen wie Chemikalien, die in Düngemitteln verwendet werden, unterbrochen und den Amtrak-Personenzugverkehr in den USA gestört.

Die Biden-Administration hat dazu beigetragen, dass der Zugverkehr nicht unterbrochen wurde, indem sie im September in letzter Minute Vertragsgespräche im Arbeitsministerium führte, die zu einer vorläufigen Einigung führten.

Die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Karine Jean-Pierre, sagte letzten Monat: "Ein Stillstand wäre völlig inakzeptabel. Es liegt in der Verantwortung der beteiligten Parteien, dieses Problem zu lösen."

Letzte Woche sagte die US-Handelskammer, dass der Kongress eingreifen sollte, um eine mögliche Unterbrechung des Schienenverkehrs zu verhindern und warnte, dass dies katastrophale Folgen für die Wirtschaft hätte. Der Autohersteller General Motors hat erklärt, dass ein Stillstand ihn zwingen würde, die Produktion einiger Lastwagen innerhalb von etwa einem Tag einzustellen.

Ein Stillstand des Schienenverkehrs könnte fast 30 % der US-Gütertransporte nach Gewicht einfrieren, die Inflation anheizen, die amerikanische Wirtschaft bis zu 2 Milliarden Dollar pro Tag kosten und eine Kaskade von Verkehrsproblemen auslösen, die sich auf die Bereiche Energie, Landwirtschaft, Fertigung, Gesundheitswesen und Einzelhandel in den USA auswirken.

Die Vereinbarung beinhaltete eine Lohnerhöhung von 24% mit Zinseszins über einen Zeitraum von fünf Jahren von 2020 bis 2024 und fünf jährliche Pauschalzahlungen von 1.000 Dollar.

Die Gewerkschaften vertreten 115.000 Beschäftigte von Eisenbahngesellschaften, darunter Union Pacific , Berkshire Hathaway Inc's BNSF, CSX, Norfolk Southern und Kansas City Southern.

Die Gewerkschaften haben die Krankenstands- und Anwesenheitsregelungen der Eisenbahnen sowie das Fehlen von bezahlten Krankheitstagen für Kurzzeiterkrankungen kritisiert.

Das National Carriers' Conference Committee (NCCC), das die nationalen Güterbahnen in den Verhandlungen vertritt, sagt, der Abschluss sei das "großzügigste Lohnpaket in fast 50 Jahren nationaler Bahnverhandlungen".