Modis auf fünf Jahre angelegter, 1 Billion Dollar schwerer Vorstoß in die Infrastruktur des Landes, der ein wichtiger Bestandteil seiner Bewerbung um eine dritte Amtszeit vor den diesjährigen Parlamentswahlen ist, zielt sowohl auf die Schaffung von Arbeitsplätzen als auch darauf ab, mit China und anderen modernisierenden Volkswirtschaften Schritt zu halten.
Es spiegelt auch eine stärkere Position der öffentlichen Hand in der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaft der Welt wider, die ihr Haushaltsdefizit senkt, während sie gleichzeitig die Investitionen erhöht. Einige Analysten sehen jedoch potenzielle Risiken, wenn es ihr nicht gelingt, mehr Investitionen aus dem privaten Sektor anzulocken.
"Jahrelang war das Fehlen einer modernen Infrastruktur ein echtes Hindernis für unsere Entwicklung", sagte Modi Ende letzten Jahres in einer Rede.
"Heute ist in Indien die weltweit größte Initiative zum Ausbau der Infrastruktur im Gange."
RK Jain, dem drei Fabriken für Industriekomponenten im Gebiet Navi Mumbai südlich und östlich des Stadtzentrums gehören, sagt, dass die Atal Setu Brücke und andere Infrastrukturen - einschließlich eines neuen Flughafens und einer Stadtbahnlinie - dazu beitragen werden, die Region von einer "rückständigen Gegend" in einen "erstklassigen Vorort" zu verwandeln.
"Das wird ein entscheidender Schritt sein", sagte er.
Die 2,2 Milliarden Dollar teure Brücke, an der seit 2016 gebaut wird, wird die Reisezeit zwischen dem Zentrum von Mumbai und den sich schnell entwickelnden Gebieten von Navi Mumbai - wo sich einer der größten Häfen Indiens sowie neue Krankenhäuser und Universitäten und globale Einzelhandelsketten wie IKEA befinden - von zwei Stunden auf 20 Minuten verkürzen, sagte Sanjay Mukherjee, Leiter der Mumbai Metropolitan Region Development Authority.
Das Maklerunternehmen Jefferies schätzt, dass in der Metropolregion Mumbai, dem Finanzzentrum Indiens mit 23,6 Millionen Einwohnern, in den 18 Monaten bis Ende 2024 Projekte im Wert von 10 Milliarden Dollar und in den nächsten drei bis sieben Jahren weitere 60 Milliarden Dollar abgeschlossen werden.
In ganz Indien werden der öffentliche und der private Sektor zusammen von 2024 bis 2030 96 Billionen Rupien (1,16 Billionen Dollar) in die Infrastruktur investieren, fast doppelt so viel wie in den sieben Jahren zuvor, so das Forschungsunternehmen CRISIL Market Intelligence and Analytics.
Während die industrielle Infrastruktur oft im Mittelpunkt früherer indischer Kampagnen stand, zielt die Modi-Regierung auf mehr Projekte ab, die sich an die breite Öffentlichkeit richten, darunter ein 1 Billion Rupien teurer Hochgeschwindigkeitszug und Versorgungseinrichtungen wie Strom, Wasser und Gas, sagte Vinayak Chatterjee, Infrastrukturanalyst und Gründer der Infravision Foundation, einem Think-Tank.
"Was wir in der Modi-Ära gesehen haben, ist ein Business-to-Consumer-Ansatz für die Infrastruktur, d.h. eine Infrastruktur, die den Haushalt des einfachen Mannes erreicht", sagte er.
Seit Modi 2014 an die Macht kam, hat Indien nach Angaben der Regierung mehr als 50.000 km nationale Autobahnen gebaut und verfügt nun über 150.000 km landesweit. China hat jedoch mit 382.000 km bis Ende 2021 mehr als doppelt so viele.
Neu-Delhi stellt in diesem Jahr 22% des Bundeshaushalts für Ausgaben für Infrastrukturprojekte zur Verfügung, gegenüber 17% im letzten Jahr, und auch die lokalen Regierungen haben ihre Ausgaben erhöht.
Aber der private Sektor, einschließlich der lokalen Finanzinstitute, zögert weiterhin, in große Projekte zu investieren oder Kredite zu vergeben, nachdem die Infrastrukturinvestitionen, die auf die globale Finanzkrise folgten, aufgrund von Verzögerungen bei der Umsetzung ins Stocken geraten waren.
Chatterjee von der Infravision Foundation sagte, dass dieses Vertrauen in die öffentlichen Ausgaben nicht nachhaltig sei.
In der Tat wird Indiens relativ hohe Schuldenquote von über 80% des BIP von den Ratingagenturen seit langem als Risiko für die Kreditwürdigkeit des Landes genannt.
Der CRISIL-Bericht unterstreicht auch die Bedeutung einer breiteren finanziellen Unterstützung für einen nachhaltigen Infrastrukturschub.
"Da internationale Bauträger noch weit davon entfernt sind, aktiv in Infrastrukturprojekte in Indien zu investieren, ist ein Impuls erforderlich, um die Beteiligung von Pensionsfonds und anderen Institutionen zu fördern", so der Bericht. ($1 = 82,9844 Indische Rupien)
