Die Gewinne bei der Umwandlung von Rohöl in Flugzeugtreibstoff erreichten diese Woche ein Zweijahreshoch, wie Daten von Refinitiv zeigen.


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Die weltweite Nachfrage nach Flugbenzin hat sich im Dezember weiter erholt, selbst nachdem die rasche Ausbreitung der Omicron-Variante in diesem Monat zu einer Reihe von Flugausfällen geführt hatte.

Der gleitende Sieben-Tage-Durchschnitt der weltweiten Flugabflüge bis zum 31. Dezember stieg im Vergleich zur gleichen Woche des Vorjahres um 12%, wie Daten der Flugverfolgungs-Website Flightradar24 zeigen. Die Zahl bleibt jedoch 13,2% unter dem Niveau vor der Pandemie 2019.

Die Importe werden sich unterdessen wegen der starken Nachfrage nach Kerosin aus Asien und den Vereinigten Staaten verknappen, was die wirtschaftliche Arbitrage nach Europa geschwächt hat, so Händler.

Ungeplante Raffinerieausfälle im Golf von Mexiko, einschließlich der Baytown-Raffinerie von Exxon Mobil mit einer Kapazität von 560.500 Barrel pro Tag (bpd), und relativ viele geplante Wartungsarbeiten in Nordamerika bedeuten, dass sich dieser Trend wahrscheinlich fortsetzen wird, so die Händler.

Etwa 653.000 Tonnen Düsentreibstoff sollen im Januar aus Asien und dem Nahen Osten in Nordwesteuropa ankommen, ein Rückgang gegenüber etwas mehr als 1 Million Tonnen im Dezember, wie die Daten von Refinitiv zeigen.

Die Bestände im Lagerzentrum Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA) sind dementsprechend niedrig. Jüngste Anlieferungen von Kerosin gingen auch nach Großbritannien und nach Le Havre, Frankreich, das das Zentraleuropäische Pipelinesystem (CEPS) speist.

Die Vorräte an Kerosin in der ARA-Region beliefen sich am 1. Januar auf 896.000 Tonnen, was einem Rückgang von 5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wie Daten der niederländischen Beratungsfirma Insights Global zeigen.{}{ARA/]

Die Raffinerien in Europa haben der Produktion von Dieselkraftstoff Vorrang vor der Produktion von Düsentreibstoff eingeräumt. Einige Raffinerien beginnen nun angesichts der starken Nachfrage nach Düsentreibstoff damit, die Produktion umzustellen, so Quellen aus der Industrie.


Grafik: Europäische Düsentreibstoff-Importe-