Kämpfe im Roten Meer halten zwei Ölschiffe in den Gewässern der Houthi gefangen

Zwei mit Öl und Giftmüll beladene Tanker sitzen im Roten Meer in der Schusslinie zwischen westlichen Seestreitkräften und den militanten Houthi im Jemen fest, obwohl die Vereinten Nationen wiederholt versucht haben, die Schiffe zu leeren und zu bewegen, um ein Auslaufen zu verhindern.

Die Schiffe, von denen eines seit Jahren festsitzt, liegen in der Nähe des Hafens von Ras Issa, von wo aus die mit dem Iran verbündeten Houthis Raketen auf Schiffe abfeuern, die das Rote Meer passieren, und wo US-Raketen landen, wenn sie auf die Houthis zielen.

Die Vereinten Nationen waren im vergangenen Jahr federführend bei den Bemühungen, eine Million Barrel Öl von dem maroden Tanker, der FSO Safer, auf einen neuen Tanker, die MT Yemen, umzuladen, was 121 Millionen Dollar kostete.

Die UNO hatte gehofft, die FSO Safer, die immer noch giftige Abwässer und ölige Rückstände enthält, zur Entsorgung an einen anderen Ort zu bringen und das Öl an Bord der MT Yemen zu verkaufen.

Keines der Schiffe hat sich seit August bewegt, da sich die Houthis und ihre Gegner in der international anerkannten Regierung des Jemens nicht darauf einigen konnten, wer das Geld für das Öl erhalten sollte, sagte eine Houthi-Quelle, die unter der Bedingung der Anonymität sprach, gegenüber Reuters.

Die Quelle sagte auch, es gebe keine Vereinbarung, das Schiff abzuschleppen.

Das UN-Entwicklungsprogramm erklärte, es sei "mit allen relevanten Parteien im Jemen" im Gespräch über die Übergabe des Schiffes.

"(Das UNDP) hat von den De-facto-Behörden im Jemen keine Hinweise auf Drohungen erhalten, das Schiff absichtlich zu beschädigen", sagte ein UNDP-Sprecher mit Bezug auf die Houthis.

Eine Quelle bei der international anerkannten jemenitischen Regierung, die ebenfalls anonym bleiben wollte, sagte, er glaube, dass die Houthis sich weigerten, eines der beiden Schiffe freizugeben, und sie benutzten, um ihre Verhandlungsmacht zu stärken.

GIFTIGER SCHLAMM

Der ehemalige Supertanker Safer, der in den 1970er Jahren gebaut wurde, wurde vor dem Ausbruch des Bürgerkriegs im Jemen im Jahr 2014 zu einer schwimmenden Lager- und Entladeeinrichtung für Öl umgebaut.

Er ist so verrottet, dass sein verrottender Rumpf drohte, seine Ladung ins Rote Meer zu spülen.

Letztes Jahr beauftragten die Vereinten Nationen das niederländische Unternehmen SMIT Salvage, das das Öl entfernte. Das belgische Unternehmen Euronav stellte das Schiff MT Yemen zur Verfügung.

Der giftige Schlamm und das Waschwasser, mit dem das Öl aus dem Tanker geschrubbt wurde, sind immer noch nicht entfernt worden, sagte eine Quelle aus der Schifffahrt.

Er bat darum, wegen der Sensibilität der Angelegenheit nicht namentlich genannt zu werden und fügte hinzu, dass sich noch etwa 70.000 Tonnen Rückstände an Bord des FSO Safer befinden.

Ein Sprecher von Boskalis, der Muttergesellschaft des Bergungsunternehmens SMIT, sagte, dass das Unternehmen mit der Beseitigung des Öls, nicht aber mit der Beseitigung des Schiffes Safer beauftragt worden sei.

Die belgische Euronav hat im Rahmen ihres Vertrags mit der UNO seit August eine Besatzung an Bord der MT Yemen.

"Sobald der Übergabeprozess abgeschlossen ist, wird die Besatzung abreisen", sagte der UNDP-Sprecher.

Euronav sagte, dass es das UNDP weiterhin bei der sicheren Übergabe der MT Yemen unterstützt. Euronav gab nicht an, wer das Schiff letztendlich erhalten wird.