Nach der neuen Verordnung, die am 8. Dezember unterzeichnet und diese Woche veröffentlicht wurde, können Unternehmen, die in Elektroautoanlagen investiert haben, ihre Investitionen in Elektroautos erhöhen wollen oder Investitionen planen, diese Anreize in Anspruch nehmen.
Die neuen Regeln werden die Einfuhrzölle und die Luxusgüterumsatzsteuer auf die ins Land gebrachten Fahrzeuge abschaffen und Anreize für die von den Provinzregierungen erhobenen Steuern geben.
Frühere Regelungen gewährten diese Anreize nur für die Einfuhr von zerlegten Fahrzeugen, die in Teilen geliefert und in dem Land montiert werden, in dem sie verkauft werden. Indonesien ist der größte Automarkt in Südostasien.
Die Anzahl der Fahrzeuge, die Unternehmen importieren können, hängt jedoch von der Investitionsgröße und dem Entwicklungsfortschritt des Werks ab und muss vom Investitionsministerium genehmigt werden.
Bei einem Webinar über die wirtschaftlichen Aussichten Indonesiens am Mittwoch sagte Rachmat Kaimuddin, ein Abgeordneter des Ministeriums für Investitionen und maritime Angelegenheiten, dass das neue Dekret den Autoherstellern helfen werde, ihren Markt im Land durch EV-Importe aufzubauen.
"Wir versuchen, fortschrittlich zu sein, denn wenn wir erst einmal eine EV-Industrie in Indonesien aufgebaut haben, wird auch die Batterie(industrie) kommen, und wir haben bereits das (Roh-)Material und können die Lieferkette aufbauen", sagte er.
Mit den neuen Vorschriften wurde auch eine Frist von 2023 auf 2026 verschoben, nach der die Unternehmen mindestens 40 % des Inhalts von Elektroautos in Indonesien produzieren müssen.
Auch die Erhöhung des Schwellenwerts für den lokalen Anteil auf 60% wird von 2024 auf 2027 verschoben.
Die indonesische Regierung hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2030 rund 600.000 Elektrofahrzeuge zu produzieren. Das wäre mehr als das 100-fache der Zahl, die in Indonesien in der ersten Hälfte des Jahres 2023 verkauft wurde.
Einige Unternehmen, darunter Hyundai, haben in Indonesien investiert, gefolgt von Investitionszusagen der chinesischen Marke Neta EV und Mitsubishi Motors. Indonesien wirbt auch um Tesla und das chinesische Unternehmen BYD. (Berichte von Bernadette Christina und Fransiska Nangoy; Redaktion: Christian Schmollinger)
