Das Unternehmen befindet sich in Gesprächen, um mehr als 200 Millionen Dollar aufzubringen, um die Produktion bis zum Jahresende und darüber hinaus zu finanzieren, wie es am Montag in einem Zulassungsantrag mitteilte.

Diese Äußerungen stellen eine Kehrtwende gegenüber der Aussage des Vorstandsvorsitzenden Carsten Breitfeld vom letzten Monat dar, wonach Faraday Future in der Lage sein würde, sein Flaggschiffmodell ohne zusätzliche Finanzmittel auf den Markt zu bringen.

Elektroauto-Startups, die versprochen hatten, die Automobilindustrie mit einem software- und technologielastigen Ansatz zu verändern, bemühen sich nun, die Kosten zu senken und neue Geldquellen zu erschließen.

Der Mangel an Finanzmitteln zwang Electric Last Mile Solutions, ein Startup für elektrische Lieferwagen, im Juni Insolvenz nach Chapter 7 zu beantragen.

Faraday Future sagte, dass sich die ersten Auslieferungen des FF91 in den USA aufgrund von Problemen in der Lieferkette bis ins vierte Quartal verzögern könnten. Das Fahrzeug, das von dem Unternehmen als Konkurrent für den Bentley des Volkswagen-Konzerns und den Maybach von Mercedes Benz angesehen wird, sollte bereits im dritten Quartal auf den Markt kommen.

Faraday Future ist eines der vielen EV-Startups, die durch Blankoscheck-Fusionen an die Börse gegangen sind. Dieser Markt hat sich in diesem Jahr aufgrund von behördlichen Prüfungen und der schlechten Aktienperformance von Unternehmen, die auf diesem Weg an die Börse gegangen sind, verlangsamt.

Die Aktien von Faraday Future mit Sitz in Los Angeles, Kalifornien, sind in diesem Jahr bisher um etwa 57% gefallen.