Cargill will den Einsatz von Biokraftstoff und Methanol auf Schiffen erhöhen, um Emissionen zu reduzieren

Cargill Inc. will den Einsatz von Biokraftstoffen in einem Bunkerversuch verstärken und plant die Bestellung von mit Methanol betriebenen Schiffen als Teil seiner Pläne zur Emissionsreduzierung, sagte ein leitender Angestellter des globalen Rohstoffhändlers am Mittwoch.

Cargill, einer der größten Schiffscharterer der Welt, testet seit Anfang des Jahres die Betriebsleistung seiner Schiffe mit Biokraftstoffen, um seine Bemühungen um den Umweltschutz zu verstärken.

Der Versuch zielt darauf ab, die Verwendung von Biokraftstoffen auf den Schiffen bis Mitte oder Ende 2023 auf 50.000 Tonnen zu erhöhen, gegenüber 12.000 Tonnen seit Januar, sagte Olivier Josse, Leiter des Bereichs Schiffskraftstoffe bei Cargill, auf einer Konferenz in Singapur.

"Wir werden einige Fettsäuremethylester (FAME) mitbringen und im vierten Quartal in Singapur mischen", sagte er und bezog sich dabei auf den Bioanteil, der fossilem Dieselkraftstoff beigemischt wird, um Biodiesel herzustellen.

Mit der Beimischung von FAME in Singapur wolle man versuchen, die Nachfrage und den Appetit der Kunden auf Biokraftstoffe als Bunkerkraftstoff zu verstehen, fügte Josse auf der Veranstaltung Singapore International Bunkering Conference and Exhibition (SIBCON) 2022 hinzu.

Cargill testet und erprobt auch die Verwendung von Methanol als Schiffskraftstoff, sagte er.

"Wir sind dabei, eine Ausschreibung für Dual-Fuel-Methanol-Schiffe durchzuführen, die in ein paar Jahren ausgeliefert werden sollen.

Die globale Schifffahrt ist für fast 3% der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich, da etwa 90% des Welthandels auf dem Seeweg transportiert werden.

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat sich zum Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen der Branche bis 2050 gegenüber dem Stand von 2008 zu halbieren. Dieses Ziel erfordert eine rasche Entwicklung von emissionsfreien oder emissionsarmen Kraftstoffen und neuen Schiffskonstruktionen.

Letztes Jahr erklärte Cargill, dass es seit 2017 fast 1,5 Millionen Tonnen Bruttokohlenstoffemissionen aus seiner Flotte eingespart hat.

Außerdem arbeitet das Unternehmen mit Technologiepartnern zusammen, um einige Schiffe mit Segeln auszustatten, die durch die Nutzung der Windenergie die Kohlendioxidemissionen um bis zu 30 % senken werden.

Josse sagte, dass das erste windgetriebene Schiff von Cargill Anfang 2023 ausgeliefert werden soll und fügte hinzu, dass er in Zukunft auch Methanol, Ammoniak und Biokraftstoffe in einem alternativen Kraftstoffmix sieht.

"Wind wird hoffentlich einen großen Teil unseres Treibstoffmixes ausmachen", fügte er hinzu.