MSCI SINGAPORE (GDTR) China hat im vergangenen Monat neue Zollverfahren für die Abfertigung von Sojabohnen eingeführt, die die Abfertigungszeiten bereits verzögert und die Kosten für die Käufer der weltweit meistgehandelten Proteinquelle in die Höhe getrieben haben.
In den letzten Tagen wurden in den Häfen außerdem vermehrt Stichproben von Ladungen genommen, um sie auf Schädlinge und Rückstände zu untersuchen, so die Händler, was die Kosten weiter in die Höhe treiben und die Nachfrage beeinträchtigen wird.
"Das ist ein doppelter Schlag. Zuvor gab es Verzögerungen bei der Erteilung von Importlizenzen und in den letzten Tagen werden die Ladungen strenger kontrolliert", sagte ein in Singapur ansässiger Händler eines internationalen Handelsunternehmens.
China, das mehr als 60% der weltweit verschifften Sojabohnen kauft, bezieht die Ölsaat hauptsächlich aus Brasilien und den Vereinigten Staaten.
Die strengeren Zollkontrollen kommen zu einer Zeit, in der die Ölsaat, die zu proteinreichem Sojamehl für Tierfutter und Speiseöl gepresst wird, weltweit reichlich vorhanden ist.
Langsame Abfertigungszeiten in chinesischen Häfen treiben die Spotpreise für Sojamehl in die Höhe und verschlimmern die jüngsten Verluste der chinesischen Landwirte, die die Hälfte der Schweine weltweit züchten.
Die Sojamehlpreise in China
In Chinas wichtigstem Sojahafen in Rizhao, in dem im letzten Jahr mehr als 10 Millionen Tonnen Sojabohnen umgeschlagen wurden, sind alle in den letzten zwei Tagen ankommenden Schiffe inspiziert worden, sagten zwei in China ansässige Händler, die die Situation kennen.
Zuvor sei in der Regel nur eines von fünf Schiffen beprobt worden, sagte einer der Händler und fügte hinzu, dass es bis zu 10 Arbeitstage dauert, bis die Ladungen nach der Inspektion gelöscht werden können.
Die Händler lehnten es angesichts der Sensibilität der Angelegenheit ab, ihren Namen zu nennen.
Ein Medienvertreter von Cargill in China reagierte nicht sofort auf eine Bitte um einen Kommentar und ein Sprecher von Bunge in den USA antwortete nicht auf eine Bitte um einen Kommentar außerhalb der Geschäftszeiten.
Eine Mitarbeiterin der Medienabteilung der COFCO Group sagte, sie sei über die Situation nicht informiert.
Die drei Unternehmen sind eine von mehreren, die in Rizhao Brecheranlagen betreiben.
Ein Beamter im Hafen von Rizhao verwies Reuters an die chinesischen Zollbehörden. Die chinesische Zollbehörde reagierte nicht sofort auf ein Fax, in dem sie um einen Kommentar zu diesem Thema bat.
Auch andere Häfen des Landes haben in den letzten Wochen die Kontrollen von Sojaladungen verschärft, so einer der Händler aus Peking und der Händler aus Singapur.
"Sie nehmen viel mehr Proben als üblich und das ist der eigentliche Grund für die Verzögerungen", sagte ein Manager einer internationalen Handelsfirma in China.
Es ist nicht klar, warum die Zollbehörden die Sojakontrollen verstärkt haben. Die Proben werden auf Pestizidrückstände, Pflanzenschädlinge und andere phytosanitäre Probleme untersucht.
Etwa 30 Schiffe mit rund 1,8 Millionen Tonnen Sojabohnen warten derzeit vor den Häfen auf ihren Liegeplatz, sagte der Händler aus Singapur, und es fallen immer mehr Liegekosten an.
Liegegelder, d.h. Gebühren, die an Schiffseigner gezahlt werden, wenn die Ladung nicht zum vereinbarten Zeitpunkt entladen wird, können sich bei einem Panamax-Schiff mit 60.000 Tonnen Sojabohnen auf bis zu 20.000 Dollar pro Tag belaufen. (Berichte von Dominique Patton und Ningwei Qin in Peking und Naveen Thukral in Singapur; Redaktion: Sharon Singleton)
