Eine Gruppe der Automobilindustrie erklärte am Freitag, dass die Autohersteller nicht vorhaben, einem Gesetz aus Massachusetts, das sie verpflichtet, Fahrzeugdaten an unabhängige Werkstätten weiterzugeben, sofort Folge zu leisten.

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hatte zuvor eine Kehrtwende vollzogen und erklärt, die Autohersteller könnten Diagnosedaten ohne Bedenken an unabhängige Werkstätten weitergeben, nachdem sie zuvor den Einwand erhoben hatte, dies könne die Fahrzeuge anfällig für Hacker machen.

Die Alliance for Automotive Innovation teilte am Freitag mit, dass sie sich an die frühere Empfehlung der NHTSA vom Juni halten werde, da eine entsprechende Option nicht sofort verfügbar sei.

Die Gruppe sagte, sie werde mit der NHTSA und dem Generalstaatsanwalt von Massachusetts zusammenarbeiten, "um eine mögliche künftige Konformitätsmethode genauer zu erörtern, die nicht durch Bundesrecht beeinträchtigt wird".

Die NHTSA sagte vor kurzem, dass Autohersteller Diagnosedaten mit unabhängigen Werkstätten sicher austauschen können, wenn sie drahtlose Kurzstreckentechnologie verwenden. Sie warnte jedoch, dass die Verwendung von drahtlosen Langstreckensignalen es Hackern ermöglichen könnte, gefährliche Befehle an fahrende Fahrzeuge zu senden. Die Behörde sagte, dass den Autoherstellern eine "angemessene Zeit" eingeräumt werden sollte, um die Technologie zu implementieren.

Die Wähler in Massachusetts haben 2020 einer Wahlinitiative zugestimmt, die unabhängigen Werkstätten den Zugang zu Diagnosedaten ermöglicht, die neuere Autos direkt an Händler und Hersteller senden können, damit Verbraucher Reparaturen außerhalb von Autohäusern in Anspruch nehmen können.

Die NHTSA hat im Juni 22 große Autohersteller aufgefordert, sich nicht an das Gesetz über den offenen Zugang zu halten, weil es möglicherweise Manipulationen der Lenkung, der Bremsen und anderer kritischer Sicherheitsfunktionen ermöglicht und es Hackern erlaubt, "Fahrzeuge aus der Ferne so zu steuern, dass sie gefährlich arbeiten".

Das Büro des Generalstaatsanwalts von Massachusetts begrüßte die heutige Klarstellung der NHTSA, dass das Gesetz unseres Bundesstaates nicht dem Bundesrecht vorgreift. Die Autohersteller müssen sich an das staatliche Gesetz halten, sagte das Büro.

Die Vorsitzende der Federal Trade Commission, Lina Khan, lobte die Erklärung der NHTSA, "die klarstellt, dass die Autohersteller das Gesetz von Massachusetts zum Recht auf Reparatur sicher einhalten und Fahrzeugdaten mit unabhängigen Werkstätten teilen können".