Die schwächere Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, die zunehmende Konkurrenz aus China und die Volatilität der Märkte erschweren die Pläne des französischen Autobauers Renault, sein Elektrofahrzeuggeschäft Ampere an die Börse zu bringen, so vier mit der Angelegenheit vertraute Personen gegenüber Reuters.

Renault möchte durch einen Börsengang mehr Wert aus Ampere herausholen, aber es ist unwahrscheinlich, dass es dazu kommt, wenn die endgültige Bewertung unter 7 Milliarden Euro fällt, sagten zwei der Quellen. Einer von ihnen sagte, dass der Grenzwert eher bei 6 Milliarden Euro (6,33 Milliarden Dollar) liegen könnte.

Die Marktbedingungen würden es schwierig machen, den Börsengang, der nun für das nächste Frühjahr geplant ist, nachdem er ursprünglich für die zweite Hälfte des Jahres 2023 vorgesehen war, selbst bei diesen Bewertungen durchzuführen, sagten sie.

Mehrere europäische Unternehmen, darunter DKV Mobility, der deutsche Getriebelieferant Renk und das französische Unternehmen Planisware, haben kürzlich ihre Pläne für einen Börsengang unter Hinweis auf die Marktbedingungen aufgegeben, während Autohersteller wie Tesla vor einem verlangsamten Wachstum bei Elektrofahrzeugen gewarnt haben.

Einige Analysten hatten bereits die von Renault erhoffte Bewertung von bis zu 10 Milliarden Euro in Frage gestellt und vorgeschlagen, dass der Autobauer alternative Optionen zur Beschaffung von Barmitteln verfolgen sollte.

Der Börsengang ist Teil eines radikalen Umbauplans von Renault-CEO Luca de Meo. Dazu gehört auch die Ausgliederung des Renault-Motorengeschäfts in eine Partnerschaft mit dem chinesischen Unternehmen Geely und dem saudi-arabischen Unternehmen Aramco sowie die Überarbeitung der Nissan-Allianz.

Ein europäischer Fondsmanager, der nicht genannt werden möchte, sagte, dass Renault angesichts der schwierigen Marktbedingungen für Börsengänge letztlich jede Bewertung akzeptieren müsse, die Investoren bereit seien, für Ampere zu bieten.

Renault, das am 15. November eine Investorenpräsentation zum Börsengang abhalten wird, sagte, dass der Markt kurzfristig unter Druck geraten könnte, wies jedoch darauf hin, dass der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in Europa von 15% im Jahr 2022 auf 20% im Jahr 2023 gestiegen sei und dass unabhängige Studien ein durchschnittliches jährliches Umsatzwachstum von 20% oder mehr bis 2030 prognostizierten.

Ampere sei der einzige reine EV-Anbieter in Europa und "verdient es, mit seinem risikoarmen exponentiellen Wachstum zu Multiplikatoren gehandelt zu werden, die näher an denen der Wettbewerber liegen", fügte Renault in einer E-Mail-Erklärung hinzu.

Europäische Autohersteller und politische Entscheidungsträger haben auch ihre Besorgnis über eine "Flut" von billigeren Elektroautos aus China geäußert, was die Europäische Kommission dazu veranlasst hat, die Einführung von Zöllen auf Importe zu erwägen.

De Meo sagte im September, dass die Börsennotierung von Ampere einen Wert zwischen 8 und 10 Milliarden Euro haben könnte, was über der aktuellen Marktkapitalisierung des französischen Automobilherstellers von 9,55 Milliarden Euro liegt.

Die Analysten von UBS hatten am 31. August gesagt, dass Ampere nur 3 bis 4 Milliarden Euro wert sei und warnten, dass Renault zu den Konzernen gehöre, die den chinesischen Konkurrenten in Europa am meisten ausgesetzt seien.

Die Analysten von Barclays bewerteten Ampere kürzlich mit 5 Milliarden Euro, während die Analysten von Bernstein letzte Woche einen offenen Brief an de Meo schrieben, in dem sie ihm rieten, den Börsengang abzubrechen und stattdessen den Verkauf der 28%igen Beteiligung von Renault an Nissan zu erwägen, um Barmittel zu beschaffen.

Renault erklärte in seiner Erklärung, dass die Schätzungen von UBS und Barclays die niedrigsten seien, die bisher veröffentlicht wurden, und dass die Analysten nicht über alle Schlüsselkennzahlen verfügten, um das Unternehmen zu bewerten.

Eine der Personen und eine dritte sagten, dass Renault trotz des Marktklimas vorerst entschlossen bleibe, den Börsengang durchzuführen, der etwa 20% des Aktienkapitals von Ampere betreffen würde.

Hinzu kämen rund 10 % der Aktien, die an die Renault-Verbündeten Nissan und Mitsubishi gehen, die sich verpflichtet haben, bis zu 800 Millionen Euro in Ampere zu investieren.

Nach dem Börsengang und dem Verkauf der Anteile an Nissan und Mitsubishi würde Renault zwischen 60% und 70% an Ampere halten, so die Personen, die darauf hinwiesen, dass sich diese Zahlen noch ändern könnten.

Der Marktwert anderer EV-Hersteller ist in den letzten Monaten stark gefallen. Polestar ging letztes Jahr mit rund 20 Milliarden Dollar an die Börse, ist jetzt aber nur noch 4 Milliarden Dollar wert, während die Aktien von Elon Musks Tesla in weniger als zwei Monaten fast ein Viertel ihres Wertes verloren haben.

Der Börsengang von Ampere würde eine Mischung aus Renault-Aktien und neuen Aktien umfassen und könnte je nach Marktbedingungen bereits im April 2024 stattfinden, so eine der Personen. ($1 = 0,9472 Euro) (Berichterstattung von Mathieu Rosemain, Silvia Aloisi und Pablo Mayo Cerqueiro; zusätzliche Berichterstattung von Gilles Guillaume in Paris; Schreiben von Silvia Aloisi; Bearbeitung von Anousha Sakoui und Alexander Smith)