Der Unterausschuss des Verkehrs- und Infrastrukturausschusses des Repräsentantenhauses für Autobahnen und Verkehr hat am Donnerstag angekündigt, dass er am 2. Februar eine Anhörung mit dem Titel "The Road Ahead for Automated Vehicles" abhalten wird, an der Experten, Gewerkschaftsführer und Industrievertreter teilnehmen werden.

Der Präsident der Transport Workers Union of America, John Samuelsen, wird aussagen, sagte eine Sprecherin der Gewerkschaft, die mehr als 150.000 Beschäftigte von Fluggesellschaften, Eisenbahnen, Verkehrsbetrieben und anderen Unternehmen vertritt.

Erwartet werden auch Nat Beuse, Sicherheitschef des selbstfahrenden Startups Aurora Innovation Inc, sowie Vertreter der Gewerkschaft Teamsters und der Self-Driving Coalition, die sich am Mittwoch in Autonomous Vehicle Industry Association (AVIA) umbenannt hat und der Unternehmen wie Ford Motor Co, Lyft Inc, Uber Technologies Inc und Waymo LLC von Alphabet Inc angehören.

Letztes Jahr hat der Kongress die Bemühungen des republikanischen Senators John Thune abgelehnt, eine Gesetzgebung zur Lockerung der Vorschriften für autonome Fahrzeuge zu verabschieden.

Thune schlug vor, der National Highway Traffic Safety Administration die Befugnis zu erteilen, für Zehntausende von selbstfahrenden Fahrzeugen pro Hersteller Ausnahmen von Sicherheitsstandards zu gewähren, die mit Blick auf menschliche Fahrer geschrieben wurden.

Thune und andere Gesetzgeber bemühen sich seit mehr als fünf Jahren um eine Genehmigung für die Weiterentwicklung der Fahrzeuge, die ihrer Meinung nach einen dramatischen Einfluss auf die Sicherheit im Straßenverkehr haben könnten.

"Damit die Technologie der automatisierten Fahrzeuge vorankommt, ist es unerlässlich, dass der gesetzliche Rahmen mit den Innovationen des Privatsektors Schritt hält", sagte Thune im Mai.

Die Bemühungen stoßen jedoch auf erheblichen Widerstand von Gewerkschaften und Gruppen, die Prozessanwälte vertreten.

Im Mai sagte Greg Regan, Präsident der Transportabteilung der AFL-CIO, den US-Gesetzgebern bei einer separaten Anhörung, dass autonome Fahrzeuge Millionen von Arbeitsplätzen gefährden und dass die Gesetzgebung zum autonomen Fahren nicht für Nutzfahrzeuge gelten sollte.