AIRBUS SE 
Das Telefonat fand im März statt, nur wenige Wochen nachdem Kanada die Beziehungen zu seinen Verbündeten abgebrochen und Sanktionen gegen dieses strategische Metall verhängt hatte, was die Luft- und Raumfahrtunternehmen unter der Leitung des in Frankreich ansässigen Airbus beunruhigte, die immer noch auf russische Lieferungen angewiesen sind, um ihre Fabriken in Kanada und anderswo zu beliefern.
"Präsident Macron hat bedeutende Anstrengungen unternommen, um Premierminister Trudeau zu überzeugen, eine Ausnahme für die europäische Luft- und Raumfahrt zu gewähren", sagte eine Quelle aus dem Umfeld der französischen Präsidentschaft gegenüber Reuters. Es seien viele Botschaften auf allen Ebenen übermittelt worden, betonte er.
Eine kanadische Quelle sagte, dass Emmanuel Macron das Thema bei einem Telefonat mit Justin Trudeau am 29. März angesprochen habe, in Vorbereitung auf den Besuch des französischen Premierministers Gabriel Attal, der das Thema bei seinem Besuch in Kanada ebenfalls diskutiert habe.
Anfänglich unerschütterlich, lockerte sich Ottawas Position in den folgenden Tagen mit der Gewährung von Ausnahmen, insbesondere für Airbus. Dies löste eine politische Kontroverse aus und führte zu Kritik seitens des ukrainischen Botschafters.
"Es war nicht einfach, die Aufhebung der Sanktionen zu erreichen. Ich denke, wenn die französische Regierung es nicht auf dieser Ebene angesprochen hätte, wären wir ziemlich hart geblieben", sagte die kanadische Quelle, die wie die anderen unter der Bedingung der Anonymität sprach.
"VÖLLIG ÜBERRASCHT"
Diese Bemühungen auf höchster Ebene, die russischen Titanlieferungen aufrechtzuerhalten, machen deutlich, wie schwierig es für die westlichen Nationen ist, Russland für seinen Krieg gegen die Ukraine zu bestrafen, ohne die Lieferketten einiger ihrer sensibelsten Industrien zu schädigen.
Die russische VSMPO-AVISMA ist seit jeher der führende Hersteller von Titan in Luft- und Raumfahrtqualität. Seine Festigkeit und sein geringes Gewicht machen es zu einem idealen Material für Komponenten, die während des Fluges den größten Belastungen ausgesetzt sind, wie Triebwerksteile und Fahrwerke für große Jets.
Die wenig beachtete Entscheidung Kanadas, die Einfuhr von VSMPO zu verbieten, fiel mit dem zweiten Jahrestag der Invasion der Ukraine durch Moskau zusammen und kam für die Luft- und Raumfahrtindustrie überraschend, wie mehrere an den Gesprächen beteiligte Quellen berichten.
Während der Westen immer mehr Sanktionen gegen Moskau verhängte, hatte er es bis dahin vermieden, den Zugang zu VSMPO-Legierungen und Schmiedeteilen zu blockieren, da er befürchtete, dass dies seinen eigenen Flugzeugherstellern schaden könnte.
Die Appelle an Ottawa begannen "sofort, buchstäblich am selben Tag", sagte eine zweite kanadische Quelle.
Airbus stand in der ersten Reihe. Alle Fahrwerke für sein Flaggschiff A350-1000 stammen aus einer einzigen Fabrik in Ontario.
Ohne diese Fahrwerke kann Airbus seine Pläne zur Erhöhung der Produktion von Europas größtem zweistrahligen Flugzeug nicht umsetzen, das nach einem schwachen Start immer intensiver mit Boeings konkurrierender 777X konkurriert.
"Airbus war eine der stärksten Stimmen, die Druck ausübten und sie taten dies auch über die französische Regierung", sagte die erste kanadische Quelle. Airbus und die französischen Beamten lehnten einen Kommentar ab.
DOMINO-EFFEKT
Der amerikanische Luft- und Raumfahrtgigant RTX ist mit der Herstellung der Fahrwerke für den A350-1000 über die 37.000 m² große Fabrik seiner Tochtergesellschaft Collins Aerospace in Oakville, außerhalb von Toronto, beauftragt.
Angesichts der Entscheidung Ottawas, die Verwendung von russischem Titan zu bestrafen, habe Collins seine Einkäufe ausgesetzt, so die Quellen.
Im April verbuchte er eine Belastung von 175 Mio. USD für neue Lieferungen, die zum Teil mit den kanadischen Sanktionen in Zusammenhang stehen. RTX lehnte einen Kommentar ab.
Analysten weisen darauf hin, dass Airbus stärker von russischem Titan betroffen ist als Boeing, das im März 2022 ankündigte, kein Titan mehr direkt in Russland zu kaufen.
Wie Airbus kauft Boeing jedoch in Kanada hergestellte Fahrwerke für seinen 787 Dreamliner. Zwei Industriequellen sagten, dass das von der französischen Safran betriebene Werk in der Nähe von Toronto ebenfalls Titan von VSMPO verwendet.
Safran erklärte letzten Monat, dass es eine eigene Befreiung von den kanadischen Sanktionen erhalten habe, ohne weitere Details zu nennen.
"Boeing bezieht sein Titan derzeit hauptsächlich aus den USA (...) und wir ergreifen weiterhin Maßnahmen, um die langfristige Kontinuität zu gewährleisten", sagte ein Sprecher.
Ottawa ist nun der Ansicht, dass die Beamten, die nach Möglichkeiten suchen, Russland zu bestrafen, möglicherweise zu weit gegangen sind, sagte die erste kanadische Quelle.
"Dieser Krieg ist jetzt zwei Jahre alt und die Leute suchen nach jedem möglichen Hebel, um Druck auszuüben. Sie haben sich die Daten angesehen und gesagt 'Wir glauben, dass wir das tun können' und es hat sich herausgestellt, dass wir einige Anpassungen vornehmen müssen."
Mit den Ausnahmeregelungen hat Ottawa den Unternehmen drei Jahre Zeit gegeben, um Alternativen zu finden, sagte eine Quelle, die mit diesen Maßnahmen vertraut ist.
Der Druck zur Diversifizierung der Lieferungen wird jedoch wahrscheinlich zunehmen. Der Canadian Ukrainian Congress, eine pro-ukrainische kanadische Organisation, forderte die Regierung auf, die Ausnahmeregelungen abzuschaffen und hofft, dass die Verbündeten die Sanktionen nachahmen.
"Das Problem ist, dass es Jahre dauert, eine neue Titanfabrik zu bauen, und die Zertifizierung kann ein bis zwei Jahre dauern", sagte Kevin Michaels, Geschäftsführer von AeroDynamic Advisory, einer US-Beratungsfirma, die sich auf die Luft- und Raumfahrtindustrie spezialisiert hat.
Airbus erklärte, dass es intensiv daran arbeite, seine Abhängigkeit zu verringern, lehnte es jedoch ab, ein neues Zieldatum zu nennen.
Ein Sprecher sagte: "Dies ist bereits in vollem Gange und wird so schnell wie möglich umgesetzt". (verfasst von Tim Hepher; deutsche Version Nicolas Delame, bearbeitet von Blandine Hénault)
