Der Anstieg war jedoch geringer als die Markterwartungen, was die anhaltenden Auswirkungen von Engpässen in der Lieferkette und andere Risiken wie steigende Rohstoffkosten unterstreicht.

Die Industrieproduktion stieg im Februar um 0,1% gegenüber dem Vormonat, wie offizielle Daten am Donnerstag zeigten, da die steigende Produktion von Autos und Transportausrüstung einen Rückgang in der Chemieindustrie ausglich.

Damit kehrte die Produktion wieder auf den Wachstumspfad zurück, nachdem sie im Januar um 0,8% und im Dezember um 1,0% gesunken war. Der Anstieg war schwächer als der in einer Reuters-Umfrage unter Wirtschaftswissenschaftlern prognostizierte Zuwachs von 0,5%.

Die Aussichten für die drittgrößte Volkswirtschaft der Welt haben sich verschlechtert, nachdem die Energie- und Rohstoffpreise nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine im vergangenen Monat in die Höhe geschossen sind. Die Preise für Rohstoffe sind in die Höhe geschnellt und haben die Exporteure mit höheren Inputkosten belastet, während die Unterbrechungen der Lieferketten zugenommen haben.

"Die Situation in der Ukraine wird den Mangel an Ersatzteilen wahrscheinlich noch verschlimmern", sagte Takumi Tsunoda, Senior Economist bei Shinkin Central Bank Research.

"Es besteht die Gefahr, dass sich die Erholung der Produktion weiter verzögert."

Die japanischen Autohersteller und Zulieferer haben auch mit Gegenwind durch die durch das Coronavirus verursachten Störungen in China, dem größten Markt der Welt, zu kämpfen.

Die Daten vom Donnerstag zeigen, dass die Produktion von Autos und anderen Kraftfahrzeugen im Februar um 10,9% gegenüber dem Vormonat gestiegen ist und sich nach einem starken Rückgang im Januar wieder erholt hat, da der Druck durch die Teileknappheit nachgelassen hat.

Die vom Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie (METI) befragten Hersteller erwarteten einen Anstieg der Produktion um 3,6% im März und 9,6% im April.

Diese Prognosen berücksichtigten jedoch nicht die Produktionsunterbrechungen, die durch ein starkes Erdbeben der Stärke 7,4 am 16. März vor der nordöstlichen Küste Japans verursacht wurden und zu Werksschließungen bei Toyota Motor Corp und anderen Firmen führten.

Die Produktionspläne japanischer Unternehmen für die kommenden Monate sind zunehmend viel zu optimistisch, sagte Tom Learmouth, Japan-Ökonom bei Capital Economics, und wies auf mögliche Risiken für das nächste Quartal hin.

"Frischer Gegenwind durch eine mögliche Unterbrechung der Lieferkette in Russland und China könnte die japanische Industrieproduktion weiter bremsen und eine Erholung auf einen späteren Zeitpunkt im Jahr verschieben.