OPEN END TURBO BULL OPTIONSSCHEIN - BOEING CO. Aktie

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HB6CV8

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WKNTypProdukttyp Fälligkeit Elastizität Hebel ParitätKursEmittent
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.08

5.07

UniCredit
CALL Knock-Out mit Stop Loss Unbegrenzt - 10

6.87

6.86

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

6.06

6.05

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

6

5.99

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.9

5.89

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.79

5.78

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.62

5.61

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.52

5.51

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.41

5.4

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.25

5.24

UniCredit
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Chart OPEN END TURBO BULL OPTIONSSCHEIN - BOEING CO.
Datum Kurs %
04.06.24 5,68 +5,38 %
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31.05.24 4,78 +8,14 %
30.05.24 4,42 -1,34 %
29.05.24 4,48 -3,86 %

Realtime BOERSE MUENCHEN

Letzte Aktualisierung Am 04. Juni 2024 um 19:42 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufCALL
Basiswert BOEING
EmittentLogo Emittent UniCredit UniCredit
WKN HB6CV8
ISINDE000HB6CV86
Emissionsdatum 11.05.2022
Basispreis 124,6 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 10 : 1
Emissionspreis 2,77
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 13,36
Tief seit Emission 0,86
Spread 0,01
Spread %0,17%

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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