OPEN END TURBO BULL OPTIONSSCHEIN - BOEING CO. Aktie

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HB6CVA

DE000HB6CVA8

Markt geschlossen - BOERSE MUENCHEN 21:40:06 24.05.2024
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WKNTypProdukttyp Fälligkeit Elastizität Hebel ParitätKursEmittent
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

3.95

3.94

UniCredit
CALL Knock-Out mit Stop Loss Unbegrenzt - 10

5.72

5.71

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.92

4.91

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.87

4.86

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.76

4.75

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.65

4.64

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.49

4.48

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.37

4.36

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.27

4.26

UniCredit
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

4.11

4.1

UniCredit
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Chart BOEING
Chart OPEN END TURBO BULL OPTIONSSCHEIN - BOEING CO.
Datum Kurs %
24.05.24 4,38 +3,55 %
23.05.24 4,23 -21,81 %
22.05.24 5,41 +0,56 %
21.05.24 5,38 -2,18 %
20.05.24 5,5 +3,00 %

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Letzte Aktualisierung Am 24. Mai 2024 um 21:40 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufCALL
Basiswert BOEING
EmittentLogo Emittent UniCredit UniCredit
WKN HB6CVA
ISINDE000HB6CVA8
Emissionsdatum 11.05.2022
Basispreis 127,3 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 10 : 1
Emissionspreis 2,53
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 13,1
Tief seit Emission 0,62
Spread 0,01
Spread %0,23%

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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