Einige chinesische Autohersteller wollen Produktions- und Montagewerke in Europa errichten, um den Absatz von preisgünstigen Autos in der Region zu steigern und mit ihren europäischen Konkurrenten zu konkurrieren, da die Nachfrage in ihrer Heimat nachlässt.

Die europäischen Importe von Elektrofahrzeugen aus chinesischer Produktion sind in den letzten Jahren sprunghaft angestiegen. Dies hat bei den einheimischen Herstellern von Elektrofahrzeugen die Sorge geweckt, dass sie durch eine Welle von billigen chinesischen Elektrofahrzeugen erhebliche Verluste erleiden könnten.

Die EU hat eine Antisubventionsuntersuchung der Importe von Elektrofahrzeugen aus China, dem größten Automarkt der Welt, eingeleitet.

Hier finden Sie Details zu den Plänen chinesischer EV-Hersteller, in Europa zu investieren:

CHERY AUTO

Chery Auto, Chinas größter Autohersteller nach Exportvolumen, gab am 16. April bekannt, dass er ein Joint Venture mit dem spanischen Unternehmen EV Motors unterzeichnet hat, um seine erste europäische Produktionsstätte in Katalonien zu eröffnen.

Die Produktion soll noch in diesem Jahr beginnen, wobei der Juniorpartner Chery seine Omoda-Fahrzeuge in dem Werk herstellen wird. Der Mehrheitsaktionär EV Motors wird im vierten Quartal mit der Produktion seiner eigenen Fahrzeuge beginnen, so das spanische Unternehmen.

Wie die Financial Times berichtet, erwägt der Automobilhersteller auch den Bau einer Autofabrik in Großbritannien noch in diesem Jahrzehnt.

BYD

Der weltgrößte Elektroautohersteller BYD hat Ende 2023 angekündigt, dass er seine erste europäische Produktionsstätte für Elektrofahrzeuge in Ungarn errichten wird. Das Werk wird Elektroautos und Plug-in-Hybride für den europäischen Markt produzieren und soll in drei Jahren in Betrieb gehen, sagte das Unternehmen im Januar.

Der größte chinesische Konkurrent von Tesla ist bereits seit 2016 in Ungarn präsent, als er in der Stadt Komarom im Nordwesten Ungarns ein Werk für die Montage von Elektrobussen eröffnete.

BYD wird auch den Bau eines zweiten Montagewerks in Europa im Jahr 2025 in Betracht ziehen, sagte sein europäischer Geschäftsführer Michael Shu auf der FT-Konferenz Future of the Car am Donnerstag.

LEAPMOTOR

Das chinesische Unternehmen Leapmotor ist im vergangenen Jahr eine Partnerschaft mit Stellantis eingegangen. Reuters berichtet, dass das Unternehmen in Stellantis' Werk in Tychy (Polen) mit der Produktion von kleinen Elektroautos beginnen wird, nachdem es von der chinesischen Regierung grünes Licht für ein Joint Venture erhalten hat.

Stellantis rechnet mit der ersten Auslieferung von Autos, die mit Leapmotor gebaut wurden, bis zum Jahresende, sagte CEO Carlos Tavares im April gegenüber den Aktionären.

SAIC MOTOR

Das staatliche Unternehmen SAIC, Chinas zweitgrößter Autoexporteur mit der Marke MG, sucht nach einem Standort in Europa, um eine Produktionsstätte für Elektrofahrzeuge zu errichten.

SAIC hat bereits ein europäisches Ersatzteilzentrum für seine MG Motors-Einheit in Amsterdam und plant die Eröffnung einer zweiten Anlage in Frankreich, um die wachsende Nachfrage nach seinen Fahrzeugen zu befriedigen, wie das Unternehmen im März mitteilte.

XPENG

Der Co-Präsident des chinesischen Elektrofahrzeugherstellers XPeng, Brian Gu, sagte auf der Autoshow in Peking, dass eine laufende europäische Untersuchung von in China hergestellten Elektrofahrzeugen und regulatorische Änderungen das Unternehmen dazu bewegen könnten, in Werke oder Zulieferer im Ausland zu investieren, da das Gespenst höherer Zölle droht.

GEELY

Im Jahr 2022 unterzeichnete ein polnisches, staatlich geführtes Unternehmen, das das erste Elektroauto des Landes produzieren soll (Izera), eine Lizenzvereinbarung mit der chinesischen Geely Holding, um das erste Elektroauto-Werk des Landes zu bauen.

Der Plan, der von Polens vorheriger Regierung genehmigt wurde, wurde auf Eis gelegt, da die neue Regierung eine Überarbeitung des Ausgabenplans für Brüssel fertigstellt, aber bis zum Sommer soll darüber entschieden werden, sagte ein hoher Beamter der Europäischen Union gegenüber Reuters.