GOTION HIGH-TECH CO.,LTD. 
Die wachsende Besorgnis über chinesische Überkapazitäten in der Industrie, die die Europäische Union mit billigen Produkten, insbesondere Elektrofahrzeugen, überschwemmen, eröffnet eine neue Front im Handelskrieg des Westens mit Peking, der mit Washingtons Importzöllen im Jahr 2018 begann.
Laut dem Bericht haben chinesische Unternehmen im vergangenen Jahr 28,2 Milliarden Dollar in die Elektroautoindustrie investiert. Das ist weniger als die 29,7 Milliarden Dollar, die im Jahr 2022 ausgegeben werden, aber darin sind mehrere Großprojekte ohne bekannte Kosten nicht enthalten, wie z.B. das Werk von BYD in Ungarn und die 25%ige Beteiligung von Gotion an einem slowakischen Batteriehersteller.
Nach Schätzungen des Beratungsunternehmens Automobility könnte China jährlich 10 Millionen überschüssige Fahrzeuge produzieren - das entspricht zwei Dritteln der gesamten nordamerikanischen Produktion im Jahr 2022.
Auch die Handelspolitik Brüssels richtet sich nun verstärkt gegen China. Der 27-köpfige Handelsblock hat im September eine Untersuchung darüber eingeleitet, ob Chinas Autohersteller in unfairer Weise von staatlichen Subventionen profitieren. Und im Dezember stellte das Weiße Haus Pläne vor, China aus seiner Batterielieferkette auszuschließen.
"Diese Regulierungsdynamik hat chinesische Hersteller zu mehr Investitionen angespornt, da sie erkannt haben, dass eine reine Exportstrategie zu heftigem politischen Widerstand in den Gastländern führen und sie von lukrativen Märkten ausschließen könnte", so die Forschungsorganisation.
Südkorea und Marokko werden laut dem Bericht besonders profitieren, da beide Länder ein Freihandelsabkommen (FTA) mit den USA unterhalten, dessen Bedingungen chinesische Hersteller nutzen könnten, um einige der von der Biden-Administration verhängten Beschränkungen für aus China stammende kritische Mineralien und Batteriekomponenten zu umgehen, da die Beschaffungsregeln für FTA-Partner bevorzugt werden.
"Chinesische Batteriehersteller nehmen bei ihrer Expansion nach Übersee immer mehr Teile der Lieferkette mit, wahrscheinlich als Reaktion auf die wachsende Marktnachfrage und den Druck zum Re-Shoring", so die Rhodium Group.
Die Verlangsamung des Marktes für Elektrofahrzeuge in der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt hat die chinesischen Hersteller ebenfalls dazu veranlasst, ihre Investitionen in Übersee zu erhöhen. Gleichzeitig wollen die Autohersteller in der EU und den USA, dass sich die Batteriehersteller in der Nähe ihrer Werke niederlassen, um die Transportkosten zu senken und Unterbrechungen der Lieferkette zu vermeiden, heißt es in dem Bericht.
Die Autoren des Berichts warnen jedoch, dass die chinesische Politik auf einem schmalen Grat wandeln muss, um einen "umgekehrten Technologietransfer" zu vermeiden, da China einen relativen Vorteil in diesem Sektor hat und die Auslandsaktivitäten chinesischer Hersteller die Rentabilität der EV- und Batteriewerke im Inland bedrohen. Die Politik betrachtet die Branche als Schlüssel, um eine strukturelle Verlangsamung der Wirtschaft abzuwehren.
"Wie in anderen fortgeschrittenen Volkswirtschaften könnte es auch in China zu einer Divergenz zwischen den Interessen der Unternehmen und der Regierung kommen, da die Unternehmen versuchen, ihre Umsätze und Gewinne durch Investitionen im Ausland zu steigern, während die Regierung versucht, die Investitionen im Inland zu erhalten", heißt es in dem Bericht.
Rhodium ist eine in New York ansässige Forschungsgruppe, die für ihre China-Berichterstattung bekannt ist. (Berichterstattung von Joe Cash; Bearbeitung durch Sonali Paul)
