BAKER HUGHES COMPANY Das Projekt wird Namibia helfen, den Zustrom von Bohrinseln und Hilfsschiffen zu bewältigen, der die beiden einzigen kommerziellen Häfen des Landes, Walvis Bay und das kleinere Luderitz, zu überfordern droht, da diese mit Überlastung und unzureichenden Einrichtungen zu kämpfen haben.
"Es wird sich um Bohrspülungen handeln, die in Namibia für namibische Bohrlöcher hergestellt werden. Dies ist ein wichtiger Schritt beim Aufbau der Öl- und Gasindustrie des Landes", sagte Tokunbo Azeez, Executive Director von Baker Hughes Sub-Saharan Africa, gegenüber Reuters über die erste Schlammfabrik des Landes, die im September eröffnet werden soll.
Flüssigschlammanlagen (Liquid Mud Plant, LMP) sind ein wichtiges Rädchen in der Offshore-Exploration. Sie produzieren, lagern und liefern Schlamm und Sole auf Basis von synthetischem Öl, die beim Bohren verwendet werden, um gefährliche Blow-Outs und Reibung zu verhindern.
Namibia, das bisher weder Öl noch Gas gefördert hat, ist nach den Offshore-Entdeckungen von TotalEnergies, Shell und vor kurzem Galp Energia zu einem Hotspot der Exploration geworden.
Die Ölgesellschaften importieren Bohrspülungen aus Angola und müssen wochenlang auf die Lieferung warten, was die Kosten und das Risiko für ihre Betriebe in die Höhe treibt, sagte Azeez.
In Luderitz, das die Regierung als Energiedrehscheibe vorgesehen hat, bemüht sich die nationale Hafenbehörde Namport um eine Kofinanzierung in Höhe von 1,2 Mrd. N$ (64,5 Mio. $), um die Kaimauer um mindestens 300 Meter zu verlängern, damit mehr Schiffe zur Unterstützung der Plattformen Platz finden. Die Gesamtkosten werden auf 2 Milliarden bis 2,5 Milliarden N$ geschätzt.
Die Offshore-Aktivitäten von TotalEnergies werden vom Hafen von Luderitz aus unterstützt, während Shell und Galp von Walvis Bay aus unterstützt werden, da neue Akteure, darunter Chevron, bald mit der Exploration beginnen werden, sagte Namport CEO Andrew Kanime.
"Wenn wir sie (die Kaimauer) ausbauen, können wir die Verfügbarkeit von Liegeplätzen vielleicht verdoppeln oder sogar verdreifachen", sagte er gegenüber Reuters.
Die Kapazität des Hafens, in dem Fischerei- und Bergbauladungen um Platz konkurrieren, liegt bei 95%.
Die geplanten Bauarbeiten werden sich wahrscheinlich bis Anfang nächsten Jahres verzögern, da Namport auf die erforderlichen umweltrechtlichen und archäologischen Genehmigungen wartet, fügte Kanime hinzu.
