Düsseldorf (Reuters) - Nach 15 Jahren wagt der Autobauer Opel die Rückkehr auf den japanischen Markt.
Die deutsche PSA-Tochter werde im Zuge ihrer Expansionspläne zunächst 2021 mit drei Modellen starten, teilte der Konzern am Dienstag mit. Es würden auch Elektro-Varianten angeboten. Opel werde dabei die Infrastruktur der französischen Konzernmutter nutzen.
"Der japanische Automarkt ist einer der größten weltweit", erklärte Opel-Chef Michael Lohscheller. Opel genieße dort als deutsche Marke einen hervorragenden Ruf. "Deshalb ist unsere Rückkehr nach Japan ein sehr wichtiger Schritt, um unsere profitablen Exporte erheblich zu steigern."
Bisher ist die PSA-Autogruppe mit ihren Marken Peugeot, Citroën und DS Automobiles in Japan vertreten und hat dort 2019 nach eigenen Angaben über 15.600 Fahrzeuge verkauft. PSA hatte den Rüsselsheimer Autobauer Opel 2017 für 2,6 Milliarden Dollar von General Motors übernommen. GM hatte 2006 den Verkauf von Opel-Modellen in Japan gestoppt.
Stellantis N.V. ist einer der führenden Automobilhersteller der Welt. Die Tätigkeit ist im Wesentlichen in 4 Sektoren organisiert: - Verkauf von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen: Marken Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move und Leasys; - Verkauf von Luxusfahrzeugen: Marken Maserati und DS Automobiles; - Verkauf von Automobilzubehör: Innenausstattung, Autositze, Außenausstattung, Emissionskontrollsysteme usw; - Sonstiges: Absatzfinanzierungsdienste (Kauf, Miete, Leasing usw.), Kundendienst usw.; - Sonstiges: Absatzfinanzierungsdienste (Kauf, Miete, Leasing usw.). Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Niederlande (0,8%), Nordamerika (46,7%), Frankreich (9,5%), Brasilien (7,3%), Italien (6,2%), Deutschland (5,5%), Vereinigtes Königreich (4,4%), China (0,6%) und Sonstige (19%).
PEUGEOT SA 
