Das russische Unternehmen Ingosstrakh hat am Freitag erklärt, dass es die britischen Sanktionen vor Gericht anfechten könnte und eine Klärung der Maßnahmen gegen den führenden Versicherer des Landes anstrebt, die die britische Regierung am Donnerstag angekündigt hat.

Ingosstrakh, das Dienstleistungen für russische Ölexporteure anbietet, darunter auch Schiffsversicherungen, wurde von der britischen Sanktionsbehörde OFSI auf die Liste der russischen Unternehmen gesetzt.

"Die Gründe für die OFSI-Sanktionen gegen Ingosstrakh bleiben für uns unklar, da Ingosstrakh in strikter Übereinstimmung mit allen geltenden Gesetzen arbeitet und alle ordnungsgemäßen Compliance-Verfahren einhält", teilte das Unternehmen Reuters per E-Mail mit.

"Wir werden uns um eine Klärung bemühen und haben die Möglichkeit, die Sanktionen rechtlich anzufechten.

Großbritannien verhängte am Donnerstag separate Sanktionen gegen vier Schiffe der so genannten Schattenflotte Russlands, um den wirtschaftlichen Druck auf Moskau zu verstärken.

Nach Schätzungen eines Mitglieds der Gruppe der Sieben (G7), die Reuters vorliegen, haben die Sanktionen Russland um mindestens 100 Milliarden Dollar an entgangenen Öleinnahmen gebracht, zusätzlich zur Beschlagnahmung von 280 Milliarden Dollar an Zentralbankvermögen.

Russische Ölexporteure verlangen auf dem indischen Markt mehr für ihr Öl als jemals zuvor seit Beginn des Krieges in der Ukraine, da eine wachsende Zahl von Verladern und Zwischenhändlern am Handel teilnimmt und so die Auswirkungen der westlichen Sanktionen gegen Moskau abschwächt, berichtete Reuters am Freitag.

"Es ist unwahrscheinlich, dass die Benennung von Ingosstrakh die Betreiber davon abhalten wird, russisches Öl zu transportieren, da diejenigen, die Ingosstrakh zur Versicherung ihrer Verbindlichkeiten nutzen, bereits beschlossen haben, ohne einen Versicherer innerhalb der G7-Staaten zu operieren", sagte Malin Hogberg, Direktorin für Unternehmensrecht beim westlichen Schiffsversicherer Swedish Club, gegenüber Reuters.

"Die potenzielle Auswirkung liegt darin, ob z.B. indische Behörden ihre Haltung überdenken werden, Schiffe, die bei einem frisch sanktionierten Versicherer versichert sind, in ihre Häfen einzulassen", sagte Hogberg, der auch Vorsitzender des Sanktionsausschusses der International Group Association der führenden Schiffsversicherer ist.

Es wird geschätzt, dass bis zu 850 Öltanker die Schattenflotte bilden, die Öl aus Ländern wie dem Iran und Venezuela sowie Russland transportieren, dessen Ölexporte mehrfach eingeschränkt sind. (Berichte von Vladimir Soldatkin und Jonathan Saul; Bearbeitung durch Jan Harvey)