S&P/TSX COMPOSITE INDEX Bombardier gibt das Finanzergebnis für das vierte Quartal und das Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2015 bekannt
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Bombardier gibt das Finanzergebnis für das vierte Quartal und das Geschäftsjahr
zum 31. Dezember 2015 bekannt
. Verarbeitet und übermittelt durch NASDAQ OMX Corporate Solutions.
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Source: Globenewswire
* Air Canada bestellt bis zu 75 CS300 Flugzeuge
* Die Zulassung der C Series ist erfolgt und die Inbetriebnahme durch SWISS
steht bevor
* Der Transformationsplan setzt den Schwerpunkt auf den Ausbau von Margen und
Cashflow
* Neu aufgestelltes Führungsteam setzt Wende um
* Starke Pro-Forma-Liquidität in Höhe von USD 6,5 Mrd.((1))
* 2016 wird ein Jahr des Übergangs
(Alle Beträge in dieser Pressemitteilung lauten, soweit nichts anderes angegeben
ist, auf US-Dollar. Diese Pressemitteilung enthält sowohl IFRS- als auch
Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition. Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition
sind mit den jeweils nächsten, durch IFRS-Rechnungslegungsstandards definierten
Kennzahlen im Lagebericht der Gesellschaft (MD&A) abgeglichen. Siehe hierzu den
Hinweis zu Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition am Ende dieser
Pressemitteilung.)
* Umsatz in Höhe von USD 18,2 Mrd.; Auftragsbestand in Höhe von USD 59,2 Mrd.
* EBIT vor Sondereffekten((2)) in Höhe von USD 554 Mio.
* Sondereffekte in Höhe von USD 5,6 Mrd., hauptsächlich in Verbindung mit dem
Abschluss gründlicher Überprüfungen und Risikoabbau bei Flugzeugprogrammen
* Globale Optimierung des Arbeitskräftepotenzials mit einhergehendem
Personalabbau im Umfang von rund 7.000 Stellen, teilweise ausgeglichen durch
Neueinstellungen in bestimmten Wachstumsbereichen
* Auf der anstehenden Aktionärsversammlung Vorschlag einer
Aktienzusammenlegung
* Geschäftsführung legt Konzern- und Segment-Guidance für das Jahr 2016 vor
((1) )Pro-Forma-Liquidität umfasst die kurzfristig verfügbare
Kapitalausstattung zum 31. Dezember 2015, Bruttoerlöse aus der Investition der
CDPQ in Transportation vom 11. Februar 2016 sowie erwartete Bruttoerlöse aus der
Investition der Regierung von Québec in das C Series Flugzeugprogramm.
((2) )Siehe den Hinweis zu Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition am Ende
dieser Pressemitteilung.
Montréal, 17. Februar 2016 - Bombardier (TSX: BBD.B) hat heute die
Finanzergebnisse für das vierte Quartal und das Geschäftsjahr zum 31. Dezember
2015 bekannt gegeben.
Ausgewählte Ergebnisse
AUSGEWÄHLTE ERGEBNISSE
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Für die Geschäftsjahre zum 31. 2015 2014
Dezember
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Umsatz $ 18.172 $ 20.111
EBIT-Marge (26,6)% (2,8)%
EBIT-Marge vor Sondereffekten((1)) 3,0 % 4,6 %
EBITDA-Marge vor 5,5 % 6,7 %
Sondereffekten((1))
Verwässerter Ertrag je Aktie (EPS) $ (2,58) $ (0,74)
(in Dollar)
Bereinigter Ertrag je Aktie (EPS) $ 0,14 $ 0,35
(in Dollar)((1))
Eingesetzter Free Cashflow((1)) $ (1.842) $ (1.117)
-------------------------------------------------------------------------------
Zum 31. Dezember 2015 2014
-------------------------------------------------------------------------------
Kurzfristig verfügbare $ 4.014 $ 3.846
Kapitalausstattung((2))
-------------------------------------------------------------------------------
AUSGEWÄHLTE ERGEBNISSE
-------------------------------------------------------------------------------
Für die vierten Quartale zum 31. 2015 2014
Dezember
-------------------------------------------------------------------------------
Umsatz $ 5.017 $ 5.960
EBIT-Marge (13,1)% (20,2)%
EBIT-Marge vor Sondereffekten((1)) 0,3 % 2,6 %
EBITDA-Marge vor 2,8 % 4,6 %
Sondereffekten((1))
Verwässerter Ertrag je Aktie (EPS) $ (0,31) $ (0,92)
(in Dollar)
Bereinigter Ertrag je Aktie (EPS) $ - $ 0,04
(in Dollar)((1))
Free Cashflow((1)) $ 527 $ 590
-------------------------------------------------------------------------------
((1) )Siehe den Hinweis zu Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition am Ende
dieser Pressemitteilung.
((2) )Definiert als Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente zzgl. der im
Rahmen revolvierender Kreditfazilitäten verfügbaren Beträge.
"Wir vollziehen für Bombardier eine Kehrtwende, um dieses großartige Unternehmen
stärker und wettbewerbsfähiger zu machen", sagte Alain Bellemare, President und
Chief Executive Officer. "Im Verlauf des vergangenen Jahres haben wir unser
Führungsteam neu aufgestellt und einen konzisen Plan zur signifikanten
Verbesserung unserer Leistung und unserer Ergebnisse aufgestellt. Wir haben die
Risiken für wichtige Entwicklungsprogramme gemindert und das Unternehmen
stabilisiert. So konnten wir unsere Liquiditätsposition sichern und eine Reihe
von Maßnahmen zur Wiederherstellung der Margen einleiten."
"Mit der Zulassung des CS100 Flugzeugs haben wir außerdem den letzten wichtigen
Meilenstein vor der Inbetriebnahme der C Series gemeistert und bereiten uns
aktuell auf die reguläre Produktion vor. Und mit der Vertragsunterzeichnung
durch Air Canada für unser Spitzenprodukt, das CS300 Flugzeug, gewinnen wir
heute eine weitere bedeutende internationale Fluggesellschaft als Kunden hinzu,
der unsere Bestellungen aus Europa und Asien nunmehr auch aus Nordamerika
ergänzt. Die Zusage von Air Canada ist eine wichtige Bestätigung für dieses
herausragende Flugzeug. Es wird für Air Canada signifikante Werte schaffen. Die
Kunden des CS300 Flugzeugs werden sich als ein Katalysator für zukünftige
Bestellungen in Nordamerika und in der ganzen Welt erweisen", sagte Alain
Bellemare.
Für 2016 erwartet das Unternehmen einen Umsatz zwischen USD 16,5 Mrd. and USD
17,5 Mrd. sowie Verbesserungen der EBIT-Margen in den Bereichen Transportation,
Business Aircraft and Aerostructures. Bei Commercial Aircraft wird indessen die
Produktion des C Series-Programms anlaufen. Für das EBIT erwartet Bombardier ein
Ergebnis zwischen USD 200 Mio. und USD 400 Mio. Der eingesetzte Free Cashflow
dürfte sich indessen wesentlich verbessern und im Gesamtjahr bei einem Wert
zwischen USD 1,0 Mrd. und USD 1,3 Mrd. liegen.
Guidance für 2016((1))
+------------------+---------------------------+-------------------------------+
| |Wachstum und Auslieferungen|Umsatz über USD 5,0 Mrd. |
|Business | |Rund 150 Auslieferungen. |
|Aircraft +---------------------------+-------------------------------+
| |Profitabilität((2)) |EBIT-Marge von rund 6%. |
+------------------+---------------------------+-------------------------------+
| |Wachstum und Auslieferungen|Umsatz in Höhe von rund USD |
| | |3,0 Mrd. |
| | |Rund 95 Auslieferungen. |
|Commercial +---------------------------+-------------------------------+
|Aircraft |Profitabilität((2)) |Negatives EBIT von zirka USD |
| | |550 Mio., hauptsächlich durch |
| | |den verwässernden Einfluss der |
| | |ersten Produktionsjahre des C |
| | |Series Flugzeugprogramms.((3)) |
+------------------+---------------------------+-------------------------------+
|Aerostructures and|Wachstum |Umsatz bleibt bei rund USD 1,8 |
|Engineering | |Mrd. hauptsächlich durch |
|Services | |Intersegmentverträge mit |
| | |Business Aircraft und |
| | |Commercial Aircraft. |
| +---------------------------+-------------------------------+
| |Profitabilität((2)) |EBIT-Marge von rund 7,5%. |
+------------------+---------------------------+-------------------------------+
| |Wachstum |Umsatz von rund USD 8,5 Mrd. |
| | |basierend auf der Annahme, dass|
|Transportation | |die Wechselkurse in 2016 |
| | |gegenüber 2015 stabil bleiben. |
| +---------------------------+-------------------------------+
| |Profitabilität((2)) |EBIT-Marge von über 6%. |
+------------------+---------------------------+-------------------------------+
| |Wachstum |Umsatz im Bereich von USD 6,5 |
| | |Mrd. und USD 17,5 Mrd. |
| +---------------------------+-------------------------------+
| |Profitabilität((2)) |EBIT zwischen USD 200 Mio. und|
|Konsolidiert | |USD 400 Mio. |
| +---------------------------+-------------------------------+
| |Liquidität |Eingesetzter Free Cashflow((4))|
| | |im Bereich von USD 1,0 Mrd. und|
| | |USD 1,3 Mrd. |
+------------------+---------------------------+-------------------------------+
((1) )Einzelheiten bezüglich der Annahmen, auf denen die Guidance beruht, sind
der jeweiligen Segment-Guidance sowie dem Abschnitt Zukunftsgerichtete Aussagen
und dem nachfolgenden Haftungsausschluss für zukunftsgerichtete Aussagen zu
entnehmen.
((2) )Profitabilitätsprognosen basieren auf dem EBIT vor Sondereffekten. Die
Definition für diesen Wert ist dem Abschnitt Ertragskennzahlen ohne GAAP-
Definition zu entnehmen.
((3) )Die frühen Produktionseinheiten eines neuen Programms verursachen höhere
Kosten und erzielen im Allgemeinen niedrigere Verkaufspreise als Einheiten, die
zu einem späteren Zeitpunkt im Lebenszyklus des Programms produziert werden.
((4) )Die Definition für diesen Wert ist dem Abschnitt Ertragskennzahlen ohne
GAAP-Definition zu entnehmen.
Air Canada unterzeichnet Vertrag über bis zu 75 C Series Flugzeuge
Bombardier und Air Canada haben heute bekannt gegeben, dass die Parteien einen
Letter of Intent (LOI) über den Kauf und Verkauf von 45 CS300 Flugzeugen mit
Optionen für weitere 30 CS300 Flugzeuge unterzeichnet haben, der außerdem
Umwandlungsrechte für das CS100 Flugzeug beinhaltet. Nach Unterzeichnung eines
festen Kaufvertrags, wird Air Canada für die Flugzeugfamilie der C Series der
erste Hauptstrecken- und internationale Netzbetreiber mit Sitz in Nordamerika
sein. Das völlig neue Flugzeug wird ab 2019 ausgeliefert.
Nach Listenpreis des CS300 Flugzeugs läge der Wert einer Festbestellung bei rund
USD 3,8 Mrd. Mit dieser wichtigen Vereinbarung liegen bei Bombardier derzeit
Bestellungen und Zusagen für insgesamt 678 C Series Flugzeuge vor.
Globale Optimierung des Arbeitskräftepotenzials
Bombardier hat heute bekannt gegeben, dass das Unternehmen Maßnahmen zur
Optimierung seines Arbeitskräftepotenzials ergreifen wird. Diese setzen sich
zusammen aus einem Stellenabbau und strategischen Neueinstellungen in den Jahren
2016 und 2017. Im Zuge der Unternehmensentwicklung in den beiden kommenden
Jahren soll sich die globale Belegschaft um 7.000 Stellen im Produktions- und
Nichtproduktionsbereich verringern, davon betroffen sind auch 2.000
Auftragnehmer. Der Stellenabbau wird teilweise ausgeglichen durch
Neueinstellungen in bestimmten Wachstumsbereichen, insbesondere zur
Unterstützung des Hochlaufs strategischer Programme und Projekte auf globaler
Ebene wie zum Beispiel bei der C Series. Die genannten Anpassungen ermöglichen
Bombardier eine Neuaufstellung der Unternehmensorganisation in Übereinstimmung
mit aktuellen Geschäftserfordernissen sowie eine Verbesserung der
Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens. Die Entscheidung zur Optimierung der
Organisation basiert auf einer gründlichen Prüfung durch die Unternehmensleitung
im Verlauf des vergangenen Jahres.
* Wie zuvor mitgeteilt, wurden die Produktionsmengen für einige
Flugzeugmodelle aufgrund der makroökonomischen Bedingungen modifiziert. In
Zusammenhang damit passt Bombardier auch seine Belegschaften an die
Marktnachfrage an.
* Wichtige Flugzeugentwicklungsprogramme sowie Projekte bei Transportation,
für die zahlreiche Mitarbeiter mobilisiert wurden, werden in Übereinstimmung
mit den Prognosen zurückgefahren. Bombardier passt auch hier die
Belegschaften in Übereinstimmung mit zukünftigen Auslastungen an.
* Der Transformationsplan greift und kurbelt die Produktivität im gesamten
Unternehmen an.
Parallel dazu wird Bombardier in bestimmten Wachstumsbereichen neue Mitarbeiter
einstellen:
* Das C Series Flugzeugprogramm fährt weiter seine Produktionsvolumen hoch und
kann sich neue Bestellungen sichern. Dadurch entstehen neue Arbeitsplätze am
Bombardier-Standort in Mirabel, Québec. Die Anzahl der Mitarbeiter, die
direkt auf das C Series Programm abgestellt sind, hat sich in den
vergangenen Monaten erhöht und liegt derzeit bei 3.450 Mitarbeitern
weltweit. Diese Anzahl dürfte in den kommenden Jahren noch weiter ansteigen.
* Zum beeindruckenden Auftragsbestand von Bombardier Transportation von USD
30,4 Mrd. zählen außerdem bestimmte Großbestellungen, auf die zusätzliche
Arbeitskräfte in Regionen mit eingeschränkter Verfügbarkeit abgestellt
werden müssen.
"In den Jahren 2016 und 2017 werden wir unser globales Arbeitskräftepotenzial an
aktuelle Marktbedingungen anpassen und dabei gleichzeitig neue Mitarbeiter zur
Unterstützung von Wachstumssegmenten einstellen, wie zum Beispiel für die C
Series", so Alain Bellemare. "Solche Anpassungen sind immer schwierig. Sie sind
jedoch unumgänglich für die Selbstverpflichtung unseres Unternehmens: mit
unseren weltweit 64.000 Mitarbeitern weiterhin höchste Werte für unsere Kunden
zu schaffen, wettbewerbsfähiger zu werden und ein verbessertes Finanzergebnis
vorzulegen."
Die betroffenen Stellen befinden sich überwiegend in Kanada und Europa, wo sich
das Luftfahrt- und Transportgeschäft des Unternehmens konzentriert. Bombardier
wird betroffene Mitarbeiter unterstützen und ihnen Ressourcen für die
Übergangsperiode zur Verfügung stellen.
Der Stellenabbau beginnt in den kommenden Wochen und die Umsetzung erfolgt über
einen Zeitraum von zwei Jahren. Für das Gesamtjahr 2016 geht Bombardier von
Restrukturierungskosten im Umfang von USD 250 Mio. bis USD 300 Mio. aus, die als
Sondereffekte verbucht werden.
Nachstehende Tabelle bietet einen Überblick des geplanten Stellenabbaus nach
Geschäftssegmenten.
+--------------------------------------------+------------------------+
| Geschäftssegment | Geplanter Stellenabbau |
+--------------------------------------------+------------------------+
| Aerostructures and Engineering Services | 2.500 |
+--------------------------------------------+------------------------+
| Business Aircraft | 500 |
+--------------------------------------------+------------------------+
| Commercial Aircraft | 0 |
+--------------------------------------------+------------------------+
| Product Development Engineering, Aerospace | 800 |
+--------------------------------------------+------------------------+
| Transportation | 3.200 |
+--------------------------------------------+------------------------+
| Insgesamt | 7.000 |
+--------------------------------------------+------------------------+
"Bombardier ist heute besser aufgestellt und wir sind auf dem Weg zu einen
höheren Profitabilität. Wir befinden uns mitten in einem konsequenten
Umgestaltungsprozess, durch den wir unsere Ertragskraft und unseren Cashflow im
Verlauf der nächsten fünf Jahre ankurbeln können. Und mit der wichtigen Zusage
von Air Canada für den Kauf von bis zu 75 CS300 Flugzeugen generieren wir eine
positive Dynamik zum Erfolg und zur Wettbewerbsfähigkeit. Die C Series ist das
beste Flugzeug im Segment der 100- bis 150-Sitzer. Seine innovative und ganz
neue Konstruktion ermöglicht niedrigste Kosten, größten Kabinenkomfort und macht
es zum umweltfreundlichsten Flugzeug in der gesamten Branche. Wir verfügen über
einen klaren Plan und setzen diesen konsequent um - und machen Bombardier damit
stärker", sagte Alain Bellemare.
Aktienzusammenlegung
Bombardier hat heute außerdem bekannt gegeben, dass das Unternehmen seinen
Aktionären auf der für das Frühjahr 2016 geplanten Jahres- und Sonderversammlung
eine Zusammenlegung (Reverse Stock Split) der ausgegebenen und nicht
ausgegebenen Aktien der Klasse A (Mehrfachstimmrecht) ("Aktien der Klasse A")
und der Aktien der Klasse B (einfaches Stimmrecht) ("Aktien der Klasse B mit
einfachem Stimmrecht") (die "Aktienzusammenlegung") vorschlagen möchte. Das
endgültige Zusammenlegungsverhältnis wird vom Vorstand vorbehaltlich der
Zustimmung der Aktionäre aus einer Reihe möglicher Verhältnisse so ausgewählt,
dass sich zum betreffenden Zeitpunkt nach Zusammenlegung ein anfänglicher
Aktienpreis im Bereich von CAD 10 bis CAD 20 je Aktie der Klasse A bzw. Aktie
der Klasse B mit einfachem Stimmrecht ergibt. Nach Genehmigung durch die
Aktionäre und durch die Toronto Stock Exchange soll die Aktienzusammenlegung zu
dem vom Vorstand als geeignet festgelegten Termin erfolgen.
Bombardier geht davon aus, dass der höhere Aktienkurs, der sich durch die
geplante Zusammenlegung ergeben dürfte, zu vermehrtem Interesse in der
Finanzwelt sowie zu einer Ausweitung der Bandbreite möglicher Investoren führen
wird.
Die Umsetzung der Aktienzusammenlegung unterliegt einer Reihe von Bedingungen.
Dazu zählen, ohne Beschränkung hierauf, die Genehmigungen seitens der Toronto
Stock Exchange und der Aktionäre. Außerdem besteht das freie Entscheidungsrecht
des Vorstands, ungeachtet vorheriger Zustimmung zur Zusammenlegung durch die
Aktionäre in der Folge die geplante Aktienzusammenlegung ohne erneute Einholung
einer diesbezüglichen Genehmigung oder Abgabe einer vorherigen Mitteilung an die
Aktionäre nicht zu vollziehen.
Es kann keine Zusicherung abgegeben werden bezüglich einer tatsächlichen
Umsetzung der Aktienzusammenlegung gemäß Vorschlag, bezüglich ihres Vollzugs
überhaupt, bezüglich ihres Zeitpunkts oder bezüglich des nach der Zusammenlegung
anvisierten anfänglichen Aktienkurses von Aktien der Klasse A oder Aktien der
Klasse B mit einfachem Stimmrecht.
SEGMENTIERTE ERGEBNISSE UND KENNZAHLEN
Business Aircraft
ERGEBNISSE
-------------------------------------------------------------------------------
Für die Geschäftsjahre zum 31. Dezember 2015 2014
-------------------------------------------------------------------------------
Umsatz $ 6.996 $ 7.200
Flugzeugauslieferungen (in Einheiten) 199 204
Nettobestellungen (in Einheiten)((1)) (24) 129
Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz (book-to- nmf 0.6
bill)((2))
EBIT $ (1.252) $ (903)
EBIT-Marge (17,9)% (12,5)%
EBIT vor Sondereffekten((3)) $ 308 $ 499
EBIT-Marge vor Sondereffekten((3)) 4,4 % 6,9 %
EBITDA vor Sondereffekten((3)) $ 492 $ 648
EBITDA-Marge vor Sondereffekten((3)) 7,0 % 9,0 %
Nettozugänge zum Anlagevermögen (PP&E) und den $ 722 $ 1.019
immateriellen Vermögenswerten
-------------------------------------------------------------------------------
Zum 31. Dezember 2015 2014
-------------------------------------------------------------------------------
Auftragsbestand (in Mrd. Dollar) $ 17,2 $ 24,0
-------------------------------------------------------------------------------
nmf: Information nicht aussagekräftig
((1) )Die Nettobestellungen für 2015 und 2014 beinhalten 143 Stornierungen bzw.
52 Stornierungen.
((2) )Verhältnis von eingegangenen Nettobestellungen gegenüber
Flugzeugauslieferungen.
((3) )Siehe den Hinweis zu Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition am Ende
dieser Pressemitteilung.
* Mit Wirkung zum 15. Juni 2015 wurde David M. Coleal zum President von
Bombardier Business Aircraft ernannt.
* Nach einer gründlichen Prüfung zur Validierung sämtlicher Aspekte des Global
7000 und des Global 8000 Flugzeugprogramms wird die Inbetriebnahme des
Global 7000 Flugzeugs nunmehr für die zweite Jahreshälfte 2018 erwartet.
* Am 28. Oktober 2015 hat Bombardier aufgrund fehlender Umsätze nach einer
länger andauernden Marktschwäche das Learjet 85 Flugzeugprogramm
eingestellt. Im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2015 wurde deshalb eine
Abschreibung in Höhe von USD 1,2 Mrd. verbucht. Sie ist im Wesentlichen
zurückzuführen auf die Wertminderung der verbleibenden Learjet 85
Entwicklungskosten sowie auf einen Anstieg bei anderen Rückstellungen.
Bombardier bleibt der Learjet Flugzeugreihe jedoch verpflichtet.
* Im November 2015 ging das Challenger 650 Flugzeug in Betrieb.
* Bombardier restrukturiert und verbessert das Geschäftsmodell des Segments
Business Aircraft weiter mit dem Ziel einer langfristigen Verbesserung der
Profitabilität. Nach Ende des Geschäftsjahres gab das Unternehmen am 13.
Januar 2016 bekannt, dass es Initiativen zur Steigerung der Anzahl an
Vertriebskanälen mit direktem Marktzugang gestartet hat. Dazu gehört auch
die Kündigung einzelner Handelsvertreter- und Vertriebsverträge sowie die
Restrukturierung von Kundenverträgen als Folge der Stornierung von 24
Festbestellungen im Listenpreiswert von rund USD 1,75 Mrd. (Stand: 2015)
sowie die zusätzliche Stornierung von 30 optionalen Bestellungen. Im
Wesentlichen infolge dieser abgeschlossenen Initiativen verbuchte Bombardier
im vierten Quartal 2015 Sondereffekte in Höhe von USD 327 Mio.
Commercial Aircraft
ERGEBNISSE
-------------------------------------------------------------------------------
Für die Geschäftsjahre zum 31. Dezember 2015 2014
-------------------------------------------------------------------------------
Umsatz $ 2.395 $ 2.740
Flugzeugauslieferungen (in Einheiten) 76 86
Nettobestellungen (in Einheiten) 51 153
Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz (book-to- 0,7 1,8
bill)((1))
EBIT $ (3.970) $ (123)
EBIT-Marge nmf (4.5)%
EBIT vor Sondereffekten((2)) $ (170) $ (107)
EBIT-Marge vor Sondereffekten((2)) (7,1)% (3,9)%
EBITDA vor Sondereffekten((2)) $ (66) $ (5)
EBITDA-Marge vor Sondereffekten((2)) (2,8)% (0,2)%
Nettozugänge zum Anlagevermögen (PP&E) und den $ 963 $ 801
immateriellen Vermögenswerten
-------------------------------------------------------------------------------
Zum 31. Dezember 2015 2014
-------------------------------------------------------------------------------
Auftragsbestand (in Mrd. Dollar) $ 11,5 $ 12,5
-------------------------------------------------------------------------------
nmf: Information nicht aussagekräftig
((1) )Verhältnis von eingegangenen Nettobestellungen gegenüber
Flugzeugauslieferungen, in Einheiten.
((2) )Siehe den Hinweis zu Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition am Ende
dieser Pressemitteilung.
* Mit Wirkung zum 9. April 2015 wurde Fred Cromer zum President von Bombardier
Commercial Aircraft ernannt.
* Im Oktober 2015 schloss Bombardier Inc. einen Vorvertrag (MoI) mit der
Regierung von Québec ab, der staatliche Investitionen in Höhe von USD
1,0 Mrd. für eine Kapitalbeteiligung von 49,5% an einer neu gegründeten
Kommanditgesellschaft (LP; Limited Partnership) vorsieht. Die
Vermögenswerte, Verbindlichkeiten und Verpflichtungen des C Series
Flugzeugprogramms sollen an diese neue LP übertragen werden. Die neu
gegründete LP wird den Betrieb des C Series Flugzeugprogramms fortsetzen und
nach der Investition wird die neu gegründete LP weiter in das Finanzergebnis
von Bombardier konsolidiert. Die Unterzeichnung der abschließenden Verträge
und die Auszahlung der Investition sollen im zweiten Quartal 2016
vorbehaltlich der Closing-Bedingungen erfolgen. Die Beteiligung der
Regierung von Québec an der Partnerschaft ist auf Option von Bombardier
unter bestimmten Bedingungen rückkaufbar.
* Nach Abschluss einer gründlichen Prüfung des C Series Flugzeugprogramms
sowie nach Gesprächen mit der Regierung von Québec, die zu dem Vorvertrag
führten, hat das Unternehmen im dritten Quartal 2015 eine Abschreibung in
Höhe von USD 3,2 Mrd. verbucht, die im Wesentlichen auf eine Wertminderung
des Flugzeugprogramm-Toolings zurückzuführen ist. Bombardier geht weiterhin
davon aus, dass das C Series Flugzeugprogramm spezifische Marktbedürfnisse
erfüllt und langfristiges Marktpotenzial hat.
* Am 17. Dezember 2015 erhielt das CS100 Flugzeug die Musterzulassung von
Transport Canada. Dadurch ist der Weg frei für die Auslieferung und die
Inbetriebnahme des Flugzeugs durch seinen ersten Betreiber, die Swiss
International Air Lines (SWISS). Die Inbetriebnahme soll im zweiten Quartal
2016 erfolgen.
Aerostructures and Engineering Services
ERGEBNISSE
-------------------------------------------------------------------------------
Für die Geschäftsjahre zum 31. Dezember 2015 2014
-------------------------------------------------------------------------------
Umsatz $ 1.797 $ 1.919
Externer Auftragseingang 474 556
Externes Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz 0,9 1,0
(book-to-bill) ((1))
EBIT $ 105 $ 83
EBIT-Marge 5,8% 4,3%
EBIT vor Sondereffekten((2)) $ 104 $ 97
EBIT-Marge vor Sondereffekten((2)) 5,8% 5,1%
EBITDA vor Sondereffekten((2)) $ 154 $ 146
EBITDA-Marge vor Sondereffekten((2)) 8,6% 7,6%
Nettozugänge zum Anlagevermögen (PP&E) und den $ 26 $ 38
immateriellen Vermögenswerten
-------------------------------------------------------------------------------
Zum 31. Dezember 2015 2014
-------------------------------------------------------------------------------
Externer Auftragsbestand $ 80 $ 113
-------------------------------------------------------------------------------
((1) )Verhältnis von externen Bestellungen gegenüber externem
Umsatz.
((2) )Siehe den Hinweis zu Ertragskennzahlen ohne GAAP-
Definition am Ende dieser Pressemitteilung.
Bombardier Transportation
ERGEBNISSE
-------------------------------------------------------------------------------
Für die Geschäftsjahre zum 31. Dezember 2015 2014
-------------------------------------------------------------------------------
Umsatz $ 8.281 $ 9.619
Auftragseingang (in Mrd. Dollar) $ 8,8 $ 12,6
Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz (book-to- 1,1 1,3
bill)((1))
EBIT $ 465 $ 469
EBIT-Marge 5,6% 4,9%
EBIT vor Sondereffekten((2)) $ 465 $ 526
EBIT-Marge vor Sondereffekten((2)) 5,6% 5,5%
EBITDA vor Sondereffekten((2)) $ 564 $ 641
EBITDA-Marge vor Sondereffekten((2)) 6,8% 6,7%
Nettozugänge zum Anlagevermögen (PP&E) und den $ 155 $ 107
immateriellen Vermögenswerten
-------------------------------------------------------------------------------
Zum 31. Dezember 2015 2014
-------------------------------------------------------------------------------
Auftragsbestand (in Mrd. Dollar) $ 30,4 $ 32,5
-------------------------------------------------------------------------------
((1) )Verhältnis Neubestellungen gegenüber Umsatz.
((2) )Siehe den Hinweis zu Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition am Ende
dieser Pressemitteilung.
* Am 14. April 2015 erhielt der V300ZEFIRO Italy Hochgeschwindigkeitszug seine
Zulassung und hat im Juni 2015 vor der kommerziellen Inbetriebnahme seine
Jungfernfahrt von Mailand nach Rom erfolgreich absolviert.
* Im November 2015 hat Bombardier Inc. eine endgültige Vereinbarung mit der
Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) über eine Investition in Höhe
von USD 1,5 Mrd. in wandelbare Aktien an der neu gegründeten
Holdinggesellschaft von Bombardier Transportation, der Bombardier
Transportation (Investment) UK Ltd (BT Holdco) bekannt gegeben. Die
Beteiligungen sind wandelbar in eine 30%-ige Beteiligung an BT Holdco,
vorbehaltlich jährlicher Leistungsanpassungen. BT Holdco wird weiterhin von
Bombardier Inc. kontrolliert und ins Finanzergebnis von Bombardier
konsolidiert. Die Investition wurde am 11. Februar 2016 abgeschlossen.
* Bombardier Transportation verzeichnete über alle Produktsegmente und
geografische Regionen hinweg einen starken Auftragseingang in Höhe von USD
8,8 Mrd. Für das Geschäftsjahr ergibt sich ein Verhältnis Auftragseingang zu
Umsatz (book-to-bill) von 1,1. Der Auftragsbestand belief sich zum
Jahresende auf USD 30,4 Mrd.
* Im Jahresverlauf konnte Bombardier Transportation seine Position auf dem
chinesischen Markt stärken:
* Bombardier unterzeichnete eine Vereinbarung mit der New United Group
(NUG) über die Errichtung eines Jointventure für Signaltechnik und
Steuerungssysteme in China.
* Bombardier Sifang Transportation, ein chinesisches Unternehmen, an dem
Bombardier mit 50% beteiligt ist, hat einen Vertrag mit China Railway
Corp. (CRC) über die Lieferung von 15 CHR380D Hochgeschwindigkeitszügen
im Wert von rund USD 381 Mio. sowie 80 CRH1E-250 Hochgeschwindigkeits-
Schlafwagen der neuen Generation im Wert von rund USD 165 Mio.
unterzeichnet und hat den ersten Hochgeschwindigkeitszug an seinen
Kunden, Shanghai Railway Bureau, ausgeliefert.
* Das chinesische Jointventure von Bombardier Transportation, CSR Puzhen
Bombardier Transportation Systems Ltd., hat den ersten Vertrag für ein
INNOVIA APM 300 Automatisches Peoplemover System (APM) unterzeichnet,
das an den Kunden Shanghai Shentong Metro Co. Ltd. ausgeliefert wird.
* Am 9. Dezember 2015 wurde Laurent Troger zum President von Bombardier
Transportation ernannt.
Neufassung von segmentierten Ergebnissen als konsolidierte Ergebnisse
-------------------------------------------------------------------------------
Vierte Quartale zum Geschäftsjahre zum
31. Dezember 31. Dezember
-------------------------------------------------------------------------------
2015 2014 ((1)) 2015 2014 ((1))
-------------------------------------------------------------------------------
Umsatz
Business Aircraft $ 2.086 $ 2.462 $ 6.996 $ 7.200
Commercial Aircraft 644 720 2.395 2.740
Aerostructures and Engineering 443 522 1.797 1.919
Services
Transportation 2.164 2.636 8.281 9.619
Konzernfunktionen und (320) (380) (1.297) (1.367)
Eliminierungen
-------------------------------------------------------------------------------
Konsolidiert $ 5.017 $ 5.960 $ 18.172 $ 20.111
-------------------------------------------------------------------------------
EBIT vor Sondereffekten((2))
Business Aircraft $ 28 $ 174 $ 308 $ 499
Commercial Aircraft (87) (140) (170) (107)
Aerostructures and Engineering (9) 22 104 97
Services
Transportation 123 111 465 526
Konzernfunktionen und (39) (11) (153) (92)
Eliminierungen
-------------------------------------------------------------------------------
$ 16 $ 156 $ 554 $ 923
-------------------------------------------------------------------------------
Sondereffekte
Business Aircraft $ 380 $ 1.357 $ 1.560 $ 1.402
Commercial Aircraft 240 - 3.800 16
Aerostructures and Engineering - - (1) 14
Services
Transportation - - - 57
Konzernfunktionen und 53 - 33 -
Eliminierungen
-------------------------------------------------------------------------------
$ 673 $ 1.357 $ 5.392 $ 1.489
-------------------------------------------------------------------------------
EBIT
Business Aircraft $ (352) $ (1.183) $ (1.252) $ (903)
Commercial Aircraft (327) (140) (3.970) (123)
Aerostructures and Engineering (9) 22 105 83
Services
Transportation 123 111 465 469
Konzernfunktionen und (92) (11) (186) (92)
Eliminierungen
-------------------------------------------------------------------------------
$ (657) $ (1.201) $ (4.838) $ (566)
-------------------------------------------------------------------------------
Zusatzinformationen((2))
Bereinigter Nettogewinn $ 9 $ 83 $ 326 $ 648
Bereinigter Gewinn je Aktie $ - $ 0,04 $ 0,14 $ 0,35
(EPS)
Eingesetzter Free Cashflow $ 527 $ 590 $ (1.842) $ (1.117)
-------------------------------------------------------------------------------
((1) )Finanzergebnisse für das vierte Quartal und das Geschäftsjahr zum 31.
Dezember 2014 wurden in Übereinstimmung mit der aktuellen Berichtsperiode
angepasst
Weitere Informationen sind dem Lagebericht der Gesellschaft (MD&A) für das
Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2015 zu entnehmen.
((2) )Siehe den Hinweis zu Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition am Ende
dieser Pressemitteilung.
Bombardier Inc. nutzt die Website des Unternehmens als Kanal für die Verbreitung
von wichtigen Informationen über das Unternehmen. Finanzinformationen und andere
wichtige Informationen über Bombardier Inc. werden laufend auf die Website des
Unternehmens eingestellt und sind über www.bombardier.com zugänglich. Anleger
werden darauf hingewiesen, dass Informationen über regelmäßige Dividenden, die
von Bombardier erklärt und ausgeschüttet werden, in Zukunft, sofern nicht durch
geltende Wertpapiergesetze etwas anderes verlangt ist, ausschließlich über die
Website des Unternehmens mitgeteilt werden.
Zu Bombardier
Bombardier ist das weltweit größte Unternehmen, das sowohl Flugzeuge als auch
Züge herstellt. Vorausblickend, aber verwurzelt im Heute, fördert und entwickelt
Bombardier weltweit Mobilität, indem wir der Nachfrage nach effizienten,
nachhaltigen und bequemen Transportmöglichkeiten nachkommen. Unsere Fahrzeuge,
Dienstleistungen und vor allem unsere Mitarbeiter sind es, die uns zu einem
weltweit führenden Unternehmen im Verkehrswesen machen.
Bombardier hat seinen Hauptsitz in Montréal, Kanada. Unsere Aktien werden an der
Börse von Toronto (BBD) gehandelt und wir werden in den Dow Jones Sustainability
World und North America Indizes gelistet. Im Geschäftsjahr zum 31. Dezember
2015 erzielten wir einen Umsatz in Höhe von USD 18,2 Mrd. Neuigkeiten und
Informationen über uns finden Sie auch online unter bombardier.com oder folgen
Sie uns auf Twitter @Bombardier.
Bombardier, Challenger, Challenger 650, CS100, CS300, C Series, Global, Global
7000, Global 8000, INNOVIA, Learjet, Learjet 85 und The Evolution of Mobility
sind Marken der Bombardier Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften.
Ansprechpartner
Isabelle Rondeau Patrick Ghoche
Director, Communications Vice President, Investor
Bombardier Inc . Relations Bombardier Inc.
+514 861 9481 +514 861 5727
Lesern wird dringend empfohlen, die ausführlichere Erörterung unserer Ergebnisse
nach Segmenten im Lagebericht und Konzernabschluss auf unserer Webseite unter
ir.bombardier.com zur Kenntnis zu nehmen.
FORWARD-LOOKING STATEMENTS
Diese Pressemitteilung enthält "zukunftsgerichtete Aussagen". Dazu können, ohne
Beschränkung hierauf, zählen: Aussagen in Bezug auf unsere Ziele, Leitsätze,
Prioritäten, unseren Markt und unsere Strategien, Finanzlage, Überzeugungen,
Aussichten, Pläne, Erwartungen, Schätzungen und Absichten; allgemeine
Wirtschafts- und Geschäftsausblicke, Prognosen und Trends bestimmter Branchen;
erwartetes Wachstum der Nachfrage nach Produkten und Dienstleistungen;
Produktentwicklung, einschließlich Design, Eigenschaften, Charakteristika,
Kapazitäten oder Leistung in der Zukunft; erwartete oder geplante Inbetriebnahme
von Produkten und Dienstleistungen, Bestellungen, Auslieferungen, Tests,
Vorlaufzeiten, Zertifizierungen und Projektumsetzung im Allgemeinen; unsere
Wettbewerbsposition; der erwartete Einfluss des gesetzlichen und
regulierungsbehördlichen Umfelds sowie von Rechtsverfahren auf unser Geschäft
und unseren Betrieb; die verfügbaren Barmittel des Unternehmens und die laufende
Prüfung strategischer und finanzieller Alternativen durch die Gesellschaft; der
Abschluss der Investition durch die Regierung von Québec in das C Series
Flugzeugprogramm (das C Series Investment) und die Verwendung der daraus
resultierenden Erlöse; die Nutzung der Erlöse aus der privaten Platzierung einer
Minderheitsbeteiligung an Transportation durch die CDPQ (das CDPQ Investment,
zusammen mit dem C Series Investment, die Investments); die Auswirkungen der
Investments auf die uns zur Verfügung stehenden Optionen, einschließlich
hinsichtlich unserer Beteiligung an zukünftigen Branchenkonsolidierungen; die
Kapital- und Führungsstruktur des Segments Transportation nach dem CDPQ
Investment sowie des Segments Commercial Aircraft nach dem C Series Investment;
die Auswirkungen und der erwartete Nutzen der Investments auf Geschäftsbetrieb,
Infrastruktur, Geschäftsmöglichkeiten, Finanzlage, Zugang zu Kapital und
allgemeine Strategie unseres Unternehmens; sowie die Auswirkungen von
Beteiligungsverkäufen auf unsere Bilanz und Liquiditätslage. Die Umsetzung der
Aktienzusammenlegung unterliegt einer Reihe von Bedingungen, einschließlich,
jedoch nicht beschränkt auf Genehmigung durch die Toronto Stock Exchange und
durch die Aktionäre sowie auf den Ermessenspielraum des Vorstands, ungeachtet
der vorherigen Zustimmung durch die Aktionäre, die Aktienzusammenlegung ohne
vorherige Einholung einer diesbezüglichen Genehmigung oder einer vorherigen
Mitteilung an die Aktionäre ggf. auch nicht zu vollziehen. Es kann keine
Zusicherung abgegeben werden bezüglich einer tatsächlichen Vornahme der
Aktienzusammenlegung gemäß Vorschlag, bezüglich ihres Vollzugs überhaupt,
bezüglich ihres Zeitpunkts oder bezüglich des nach der Zusammenlegung
anvisierten anfänglichen Aktienkurses von Aktien der Klasse A oder Aktien der
Klasse B mit einfachem Stimmrecht.
Zukunftsgerichtete Aussagen können im Allgemeinen durch die Verwendung einer
zukunftsgerichteten Terminologie wie "können", "werden", "erwarten",
"beabsichtigen", "schätzen", "vorhersagen", "planen", "voraussehen", "glauben"
oder "fortsetzen" oder deren Verneinung oder durch Varianten dieser Begriffe und
ähnliche Aussagen identifiziert werden. Naturgemäß erfordern zukunftsgerichtete
Aussagen, dass die Gesellschaft Annahmen macht, und sie unterliegen wichtigen
bekannten und unbekannten Risiken und Unwägbarkeiten, die zur Folge haben
können, dass die tatsächlichen Ergebnisse der Gesellschaft in Zukunft erheblich
von den erwarteten Ergebnissen abweichen. Die Unternehmensleitung stuft zwar
ihre Annahmen auf Basis der ihr zur Verfügung stehenden Informationen als
vernünftig und angemessen ein; es besteht jedoch die Gefahr, dass diese Annahmen
unzutreffend sind.
Bestimmte Faktoren, die zur Folge haben können, dass die tatsächlichen
Ergebnisse erheblich von den erwarteten Ergebnissen in den zukunftsgerichteten
Aussagen abweichen, schließen Risiken ein, die mit allgemeinen wirtschaftlichen
Bedingungen verbunden sind, Risiken verbunden mit dem Geschäftsumfeld der
Gesellschaft (wie die finanzielle Situation der Flugzeugindustrie, der Kunden im
Bereich Geschäftsflugzeuge und Schienentechnik, staatliche Handelspolitik und
zunehmender Wettbewerb durch andere Unternehmen), operative Risiken (wie Risiken
durch die Entwicklung neuer Produkte und Dienste; Entwicklung neuer Geschäfte,
Zertifizierung und Zulassung von Produkten und Dienstleistungen,
Festpreiszusagen sowie Produktions- und Projektumsetzung; Druck auf Cashflows
durch Projektzyklusfluktuationen und saisonale Unterschiede; unsere Fähigkeit
zur erfolgreichen Umsetzung unserer Strategie und unseres Transformationsplans;
Risiken durch Geschäfte mit Partnern; Verluste durch Gewährleistungs- und
Unfallansprüche; rechtliche Risiken durch Prozesse; Umweltrisiken; Risiken, die
sich auf die Abhängigkeit der Gesellschaft von ihren Hauptkunden und ihren
Hauptlieferanten beziehen; Personalrisiken; Abhängigkeiten von
Informationssystemen; Verlass auf den Schutz durch geistige Schutzrechte und
Eigentumsrechte; Angemessenheit von Versicherungsschutz), Finanzierungsrisiken
(wie z.B. Risiken bezüglich Liquidität und Zugang zu Kapitalmärkten, Risiken in
Verbindung mit Altersvorsorgeplänen, Kreditrisiken, Risiken bezogen auf die
Konditionen bestimmter restriktiver Schuldverpflichtungen, auf finanzielle
Unterstützung zugunsten bestimmter Kunden, und Risiken aufgrund des Vertrauens
auf staatliche Unterstützung), Marktrisiken (Risiken in Verbindung mit
Fluktuationen von Währungen, Zinssätzen und Preisen von Bedarfsgütern und
Rohstoffen sowie Fluktuationen der Inflationsrate). Weitere Informationen über
diese Faktoren entnehmen Sie bitte dem Abschnitt "Risiken und Ungewissheiten" in
Sonstiges aus dem Lagebericht der Unternehmensleitung (MD&A) im Geschäftsbericht
für das Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2015. Bestimmte Annahmen der
Unternehmensleitung in Bezug auf die Abgabe zukunftsgerichteter Aussagen
umfassen unter anderem, beschränken sich jedoch nicht darauf, dass laufende Due
Diligence-Prüfungen durch die Regierung von Québec nicht zur Feststellung von
wesentlich hindernden Tatsachen oder Umständen führen; dass sämtliche
Bedingungen für den Abschluss des C Series Investments erfüllt werden,
einschließlich der Beschaffung erforderlicher externer, behördlicher oder
sonstiger Genehmigungen. Weitere Informationen in Bezug auf die Annahmen, die
den zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zugrunde liegen,
entnehmen Sie bitte der Guidance und den Abschnitten zu zukunftsgerichteten
Aussagen im Geschäftsbericht des Unternehmens für das Geschäftsjahr zum 31.
Dezember 2015. Es kann keine Zusicherung bezüglich der vollständigen oder
teilweisen Vornahme des C Series Investments bzw. seines Abschlusses abgegeben
werden, und ebenso keine Zusicherung hinsichtlich seines zeitlichen Ablaufs,
seines Umfangs, bezüglich der Erlöse aus der betreffenden Transaktion. Alle
diese Annahmen sind von einer Reihe von Faktoren abhängig.
Die Leser werden ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die vorstehende Liste von
Risikofaktoren mit Auswirkungen auf künftige Wachstumsraten, Ergebnisse und
Entwicklungen nicht vollständig ist und dass zukunftsgerichteten Aussagen kein
absolutes Vertrauen entgegengebracht werden sollte. Zukunftsgerichtete Aussagen
enthalten die Erwartungen und Einschätzungen der Unternehmensleitung zum
Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Pressemitteilung und stehen für den
Zeitraum danach unter Änderungsvorbehalt. Soweit die bestehenden
Wertpapiergesetze dies nicht verlangen, verzichtet Bombardier ausdrücklich auf
das Recht und übernimmt keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete Aussagen wegen
neuer Informationen, künftiger Ereignisse oder anderer Gründe abzuändern oder zu
aktualisieren. Die zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung
unterliegen ausdrücklich dem Vorsichtsprinzip.
HINWEISE ZU ERTRAGSKENNZAHLEN OHNE GAAP-DEFINITION
Diese Pressemitteilung basiert auf ausgewiesenen Erträgen nach den International
Financial Reporting Standards (IFRS). Der Hinweis auf allgemein anerkannte
Grundsätze ordnungsgemäßer Buchführung und Bilanzierung (GAAP) bedeutet, sofern
nichts anders angegeben, IFRS. Sie basiert außerdem auf Ertragskennzahlen ohne
GAAP-Definition, einschließlich EBITDA, EBIT und EBITDA vor Sondereffekten,
EBIT-Marge vor Sondereffekten, bereinigter Nettogewinn, bereinigter Gewinn je
Aktie und Free Cashflow. Diese nicht-GAAP-konformen Ertragskennzahlen sind
direkt dem Konzernabschluss entnommen, verfügen jedoch nicht über eine durch
IFRS standardisierte Bedeutung; sie können deshalb von anderen unter Benutzung
derselben Begriffe anders berechnet werden. Die Geschäftsleitung ist der
Ansicht, dass die Vorlage bestimmter Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition
zusätzlich zu den IFRS-Kennzahlen den Nutzern unseres Konzernabschlusses ein
besseres Verständnis unseres Ergebnisses und zugehöriger Trends ermöglicht und
insgesamt die Transparenz und Eindeutigkeit der Darstellung der zentralen
Ergebnisse unseres Unternehmens verbessert. Die Definitionen zu diesen
Kennzahlen sind den Abschnitten Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition und
Konzernergebnis im Lagebericht der Gesellschaft (MD&A) zu entnehmen.
Definitionen dieser Kennzahlen und Abgleiche mit den vergleichbarsten IFRS-
Kennzahlen finden Sie außerdem in den Abschnitten Liquidität und
Kapitalausstattung im Kapitel "Überblick" und im jeweiligen
Berichterstattungssegment des Abschnitts "Ergebnisanalyse" aus dem Lagebericht
der Gesellschaft (MD&A).
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GlobeNewswire clients. The owner of this announcement warrants that:
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other applicable laws; and
(ii) they are solely responsible for the content, accuracy and
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