Die Europäische Union sucht nach Afrika, um Projekte für sauberen Flugzeugtreibstoff im Rahmen ihres Global Gateway Infrastrukturfonds zu unterstützen, sagte ein EU-Beamter im Vorfeld eines erwarteten Booms bei der Nachfrage nach umweltfreundlichen Flugreisen.

Die EU hat sich verpflichtet, die Hälfte ihres 300 Milliarden Euro (324 Milliarden Dollar) schweren Infrastrukturplans, der als Konkurrenz zu Chinas Belt and Road Initiative gilt, für Afrika zu verwenden.

Der Fonds hat bereits erneuerbare Kraftwerke, Initiativen für grünen Wasserstoff, Impfstoffe und Bildungsprojekte in Afrika unterstützt, und der Beamte sagte, dass er sich nun mit nachhaltigem Flugbenzin (SAF) befasse.

"Im Zusammenhang mit dem Global Gateway prüft die Kommission derzeit mögliche Kofinanzierungsmechanismen und Garantieinstrumente", sagte Stefan De Keersmaecker, ein Sprecher der Europäischen Kommission.

"Die SAF-Produktion auf dem afrikanischen Kontinent hat großes Potenzial."

SAF sind kohlenstoffarme Treibstoffalternativen für die Luftfahrtindustrie und können unter anderem aus verschiedenen Nutzpflanzen hergestellt werden.

Die EU wird bis zum 31. Dezember ein Projekt zum Aufbau von Kapazitäten im Wert von 4 Millionen Euro starten, um Machbarkeitsstudien und die Zertifizierung von SAF in 11 afrikanischen Ländern und Indien zu unterstützen.

Im Anschluss an die Machbarkeitsstudien könnten ausgewählte Projekte Mittel aus dem Global Gateway erhalten, sagte De Keersmaecker.

SAF SCRAMBLE

Die Luftfahrtindustrie trägt mit mehr als 2% zu den weltweiten energiebedingten Emissionen bei, und die EU schreibt Emissionsreduktionsziele vor, die von den Fluggesellschaften verlangen, mehr SAF zu verwenden.

Nach Angaben der International Air Transport Association wird dies bis 2050 zu einer jährlichen weltweiten Nachfrage von 450 Milliarden Litern SAF führen und hat Afrikas weite Landstriche mit ungenutzten landwirtschaftlichen Flächen zunehmend attraktiv gemacht.

Derzeit gibt es auf dem Kontinent keine SAF-Produktion. Und der Aufbau von Versorgungsketten für Rohstoffe wird eine Herausforderung in Afrika sein, wo schlechte Infrastruktur, begrenzte Raffineriekapazitäten und unzureichende Vorschriften Projekte verzögern und die Kosten in die Höhe treiben könnten, so die Analysten.

"Die beste Möglichkeit, die Kosten für SAF auf dem afrikanischen Kontinent zu senken und SAF nachhaltig zu produzieren, ist eine lokale Produktion", sagte Allan Kilavuka, Geschäftsführer von Kenya Airways.

Unternehmen wie das italienische Unternehmen Eni, das südafrikanische Unternehmen Sasol, das deutsche Unternehmen Linde und das dänische Unternehmen Topsoe treiben ihre Investitionen in SAF und Biokraftstoff in Afrika dennoch voran.

Frankline Omondi, Umweltmanager bei der Afrikanischen Kommission für Zivilluftfahrt, sagte, die Behörde wolle, dass die SAF-Produktion in mindestens zwei afrikanischen Ländern innerhalb weniger Jahre anlaufe, mit Potenzial für ein drittes Land.

Südafrika, Kenia und Äthiopien sind wahrscheinliche Kandidaten, sagte er.

($1 = 0,9249 Euro)