"Während Elektroautos in der Zukunft der Autoindustrie eine große Rolle spielen werden, sollte Washington andere Technologien wie Wasserstoff, Hybride und den Verbrennungsmotor nicht außer Acht lassen", sagte der Republikaner Tim Walberg, einer der Initiatoren des Gesetzes.

Das Votum von 221 zu 197 Stimmen, bei dem sich fünf Demokraten den 216 Republikanern anschlossen, zog eine Vetodrohung des Weißen Hauses nach sich, das sagte, es würde die Fähigkeit der US-Umweltschutzbehörde (EPA), Vorschriften für die Automobilindustrie zu erlassen, "katastrophal beeinträchtigen".

Der ehemalige Präsident Donald Trump, der ins Weiße Haus zurückkehren möchte, hat versprochen, die Vorschriften der Regierung Biden für Elektrofahrzeuge rückgängig zu machen.

Die EPA erklärte im April, dass die vorgeschlagenen Standards für die Jahre 2027 bis 2032 die Emissionen im Vergleich zu den bestehenden Anforderungen von 2026 um 56% senken würden, was einer durchschnittlichen jährlichen Schadstoffreduzierung von 13% entspricht.

Die Behörde geht davon aus, dass die Vorschriften bis 2055 mehr als 9 Milliarden Tonnen Kohlendioxidemissionen einsparen würden - das entspricht mehr als dem Doppelten der gesamten CO2-Emissionen der USA im vergangenen Jahr. Die endgültigen Regeln werden Anfang nächsten Jahres erwartet.

Automobilhersteller, Autohändler und die Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) haben die Regierung Biden aufgefordert, einen weniger strengen Vorschlag zu erarbeiten.

Die UAW, die die Arbeitnehmer von General Motors, Ford Motor und der Chrysler-Muttergesellschaft Stellantis vertritt, sagte im Juli, der EPA-Vorschlag solle "die Machbarkeit der Einhaltung der Vorschriften besser widerspiegeln, so dass die voraussichtliche Einführung von (emissionsfreien Fahrzeugen) auf ein machbares Niveau festgelegt wird, die Strenge schrittweise erhöht wird und über einen längeren Zeitraum erfolgt."

Eine Gruppe, die große Automobilhersteller vertritt, hat eine deutliche Aufweichung der Anforderungen gefordert und erklärt, der EPA-Vorschlag sei "weder vernünftig noch realisierbar".

Toyota Motor bezeichnete die von der EPA vorgeschlagenen strengen Anforderungen als "extrem und außerhalb historischer Normen".

Die Autohandelsgruppe nannte den Vorschlag ein "De-facto-Mandat für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge".

Der Abgeordnete Frank Pallone, der führende Demokrat im Energie- und Handelsausschuss, sagte am Mittwoch, die Republikaner versuchten, "jahrelange Innovationen im Bereich des sauberen Verkehrs per Gesetz zu verhindern, um die Umweltverschmutzer über die Menschen zu stellen".