Indien fördert im Rahmen der Bemühungen von Premierminister Narendra Modi, die Umweltverschmutzung zu reduzieren, Elektrofahrzeuge und besteuert sie mit nur 5 %, während die Steuer auf Hybridfahrzeuge 43 % beträgt und damit knapp unter den 48 % liegt, die auf Benzinfahrzeuge erhoben werden.

Das hat den japanischen Autohersteller Toyota verärgert, der Hybride mit dem Prius populär gemacht hat und seit letztem Jahr darauf drängt, dass Indien die Steuern auf Hybride senkt, da sie im Vergleich zu Benzinern weniger Kohlenstoffemissionen verursachen. Das indische Handelsministerium hat im letzten Monat in einem internen Vermerk auf eine Rationalisierung der Steuern auf Hybridautos gedrängt, um seine Position zu unterstützen.

Tata hat sich mit Beamten getroffen und dem indischen Handelsministerium geschrieben, dass das Land mit einer Krise der Luftqualität in den Städten konfrontiert ist, die sich auf die Gesundheit auswirkt, und dass Hybride nicht gefördert werden sollten, da sie bereits niedriger besteuert werden als Benziner, so die drei Quellen, die mit den Gesprächen vertraut sind.

"Jeder weitere Anreiz für Hybride wird den Klimazielen und der Wirtschaft des Landes schaden", schrieb Tata in einem vertraulichen Brief an das Ministerium, dessen Inhalt Reuters bekannt ist.

Die Lobbyarbeit ist die jüngste von Tata, die darauf abzielt, seinen dominanten Marktanteil bei Elektrofahrzeugen zu schützen. Tata wehrt sich auch gegen die Versuche von Tesla, niedrigere Abgaben für importierte Elektroautos durchzusetzen, wie Reuters berichtet.

Das indische Handelsministerium hat auf eine Anfrage nach einem Kommentar nicht reagiert.

Tatas Konkurrenten, Indiens Mahindra & Mahindra und Südkoreas Hyundai Motor, haben Neu-Delhi ebenfalls gebeten, die aktuelle Politik beizubehalten, die jede Senkung der Steuern auf Hybridfahrzeuge ablehnt, fügten die Quellen hinzu.

Tata sagte in einer Erklärung, dass die Kommunikation mit der Regierung Teil seines regulären Geschäftsgebarens sei und dass es glaubt, dass Elektroautos "die einzige praktische Lösung sind, um Indiens epidemische Luftverschmutzung in den Städten zu bekämpfen und gleichzeitig die Ölimporte zu reduzieren".

Mahindra und Hyundai reagierten nicht sofort auf Anfragen für einen Kommentar.

Der Geschäftsführer von Mahindra, Anish Shah, sagte diese Woche, er habe der Regierung mitgeteilt, dass gleiche Wettbewerbsbedingungen zwischen inländischen und ausländischen Anbietern von Elektroautos herrschen müssten und dass die lokale Produktion gefördert werden müsse.