Der Ausbau der kanadischen Trans Mountain-Pipeline (TMX) soll am 1. Mai teilweise in Betrieb genommen werden. Dies liegt Jahre hinter dem Zeitplan und kostet mehr als das Vierfache der ursprünglichen Kosten - hat aber das Potenzial, die Ölströme auch außerhalb Nordamerikas zu beeinflussen.

Kanada, der viertgrößte Ölproduzent der Welt mit einer Fördermenge von fast 5 Millionen Barrel pro Tag (bpd), wird über mehr als genug Exportpipeline-Kapazität verfügen, sobald die 34 Milliarden C$ (24,9 Milliarden $) teure TMX vollständig in Betrieb genommen ist.

Die erweiterte Pipeline wird zusätzlich 590.000 Barrel pro Tag von Alberta an die kanadische Pazifikküste transportieren. Dadurch erhalten die kanadischen Produzenten von schwerem Rohöl Zugang zu den Märkten an der US-Westküste und in Asien, was die Preise für ihre Qualitäten in die Höhe treibt.

Hier sind einige wichtige Punkte, die das Projekt betreffen.

WANN WIRD TMX VOLLSTÄNDIG IN BETRIEB SEIN?

Das Rohöl wird ab dem 1. Mai sowohl durch TMX als auch durch die bestehende Trans Mountain-Leitung mit 300.000 bpd fließen. Der Westridge Marine Terminal im Hafen von Vancouver wird in der Lage sein, Ladungen von allen drei Anlegestellen zu laden, sagte ein Sprecher.

Trans Mountain rechnet jedoch damit, dass das erste Schiff erst in der zweiten Maihälfte beladen wird. Die kanadische Energieaufsichtsbehörde (CER) teilte am Freitag mit, dass sie noch auf die Genehmigung zur Eröffnung von sechs weiteren Abschnitten des Projekts wartet.

WOHIN WIRD DAS ROHÖL TRANSPORTIERT?

Es wird erwartet, dass die TMX-Ladungen sowohl an chinesische als auch an kalifornische Raffinerien verkauft werden, sagen Händler und Analysten.

Viele chinesische Raffinerien sind auf die Verarbeitung von schwerem, saurem Rohöl eingerichtet, aber Schiffsmakler haben davor gewarnt, dass die Kosten für den Transport von Rohöl nach Asien auf Aframax-Schiffen - eine Reise von etwa 18 Tagen pro Strecke - die Nachfrage begrenzen könnten.

Kalifornien verfügt über komplexe Raffinerien, die sowohl leichtes als auch schweres Rohöl verarbeiten können, und ist 2 bis 4 Reisetage von Vancouver entfernt.

WER SIND DIE VERLADER?

Es gibt 11 feste Verlader auf TMX, die 80% des Volumens abdecken. Die verbleibenden 20% der Kapazität werden für Spotverschiffungen zur Verfügung stehen.

Zu den verpflichteten Versendern gehören Canadian Natural Resources , MEG Energy, Cenovus Energy, Suncor Energy, BP, der staatliche chinesische Energiekonzern PetroChina und Marathon Petroleum.

WELCHES ROHÖL WIRD TRANSPORTIERT?

Es wird erwartet, dass die neue Pipeline vor allem schweres Rohöl transportieren wird, während die bestehende Leitung hauptsächlich leichte Fässer befördert. Es werden mehrere Sorten von TMX zum Verkauf angeboten, aber Händler erwarten, dass sich dies auf einige wenige Sorten stabilisieren wird, sobald der Handel ausgereift ist, so eine Quelle.

Die Rohstoffpreisagentur Platts hat zwei neue tägliche Bewertungen für das in Westridge verladene Rohöl veröffentlicht. Pacific Dilbit ist von ähnlicher Qualität wie Access Western Blend und Low TAN Dilbit entspricht Cold Lake Rohöl, so die Agentur letzte Woche.

WARUM GIBT ES EINEN STREIT UM DIE MAUTGEBÜHREN?

Die Haushaltskrise hat dazu geführt, dass TMX die Mautgebühren anheben musste, um einen Teil der Kosten wieder hereinzuholen. Die Verlader bestreiten die Tariferhöhung und die CER, die im letzten Jahr höhere vorläufige Mautgebühren genehmigt hat, wird dieses Jahr eine Anhörung abhalten, um über die endgültigen Mautgebühren zu entscheiden.

Letzte Woche hat die CER einem Antrag der Verlader zugestimmt, zusätzliche detaillierte Informationen über Kosten und Ausgaben offenzulegen.

Der Streit ist von Bedeutung, da die endgültigen Mautgebühren den Wert der Pipeline bestimmen werden, wenn Ottawa sie zum Verkauf anbietet.

WAS IST TMX FÜR KANADA WERT?

Einige Analysten gehen davon aus, dass der Preisnachlass für die kanadische Referenzsorte Western Canada Select von derzeit 14 Dollar pro Barrel auf weniger als 10 Dollar pro Barrel gegenüber der US-Sorte sinken wird, was den kanadischen Produzenten zusätzliche Einnahmen in Millionenhöhe bescheren wird.

Laut Ernst & Young wird der Betrieb von TMX über einen Zeitraum von 20 Jahren, von 2024 bis 2043, 9,2 Milliarden C$ zum kanadischen BIP und 2,8 Milliarden C$ an Steuern beitragen.

Nach Angaben der Bank of Canada wird die Aufnahme des kommerziellen Betriebs der TMX das BIP-Wachstum im zweiten Quartal um etwa einen Viertelprozentpunkt erhöhen.

($1 = 1,3669 kanadische Dollar) (Berichterstattung von Nia Williams in British Columbia; zusätzliche Berichterstattung von Arathy Somasekhar in Houston und Florence Tan in Singapur; Bearbeitung von Jan Harvey)