Diese Maßnahmen werden die Kosten für den Transport von schwerem kanadischen Rohöl in den Mittleren Westen und an die Golfküste der USA im nächsten Monat vorübergehend senken. Die US-Importe von kanadischem Rohöl haben im Juli einen Rekordwert erreicht, da das Volumen der Trans Mountain-Erweiterung (TMX) gestiegen ist.
Die TMX-Lieferungen begannen im Mai und liefern bis zu 890.000 Barrel pro Tag (bpd) an die kanadische Pazifikküste. Etwa 80% der Mengen sind kontrahiert, so dass 20% für Spotlieferungen zur Verfügung stehen.
Da mehr Öl über TMX transportiert wird, erklärte der kanadische Pipelinebetreiber Enbridge im August, dass er seine Tarife für September um 11% pro Barrel für schweres Rohöl, das über sein Mainline-System transportiert wird, senken wird. Das System mit einer Kapazität von 3 Millionen Tonnen pro Tag transportiert den Großteil der kanadischen Rohölexporte von Edmonton in die USA und ist einer der Hauptkonkurrenten von TMX.
Das Unternehmen rationiert den Pipelineplatz für September zum ersten Mal seit über einem Jahr nicht, da genügend Kapazität zur Verfügung steht, um alle nominierten Barrel abzudecken.
Enbridge geht davon aus, dass die Mainline für den Rest des Jahres gut ausgelastet sein wird und führt den Rückgang des Volumens auf routinemäßige Wartungsarbeiten der Ölproduzenten und Raffinerien zurück.
"Die Auswirkungen des TMX auf die Mainline und damit auf die Systeme, die kanadische Barrel an die US-Golfküste transportieren, werden allmählich spürbar", sagte Dylan White, ein Analyst für die nordamerikanischen Rohölmärkte beim Marktforschungsunternehmen Wood Mackenzie.
Die Enbridge-Pipelines Spearhead (190.000 Tagestonnen) und Flanagan South (720.000 Tagestonnen), die Rohöl von der Mainline zum Lagerzentrum Cushing in Oklahoma liefern, könnten wahrscheinlich an Volumen verlieren, so die Analysten. Die Seaway-Pipeline mit einer Kapazität von 950.000 Litern pro Tag, die sich im gemeinsamen Besitz von Enbridge und Enterprise Products Partners befindet und Öl von Cushing an die US-Golfküste transportiert, könnte ebenfalls geringere Fördermengen verzeichnen.
Die Seaway- und Flanagan-Pipelines sind nach Angaben von Enbridge weiterhin gut ausgelastet.
Pipelines wie die Capline von MPLX, eine wichtige Leitung für schweres kanadisches Rohöl, werden wahrscheinlich mehr leichtes Rohöl aus dem Bakken-Ölfeld in North Dakota transportieren, um den Verlust der schweren kanadischen Qualitäten auszugleichen, so die Analysten. Die Pipeline mit einer Kapazität von 1,5 Millionen Tonnen pro Tag war einst die größte Rohölpipeline in den USA, bevor sie 2021 für den Transport von Rohöl von Norden nach Süden umgebaut wurde. MPLX lehnte es ab, sich zu den Produktbewegungen der Capline zu äußern.
KURZFRISTIGE AUSWIRKUNGEN
Die Verzögerungen bei der Fertigstellung von TMX haben den kanadischen Produzenten reichlich Zeit gegeben, ihr Angebot zu erhöhen, und die Mengen auf den konkurrierenden Pipelines werden wahrscheinlich steigen, da die kanadische Ölproduktion voraussichtlich schnell wachsen wird.
"Die Kombination aus der verspäteten Inbetriebnahme von TMX und dem steigenden kanadischen Angebot hat zu einer höheren Gesamtauslastung der kanadischen Pipelines geführt, auch wenn TMX die Gesamtkapazität erweitert hat", so White von Wood Mackenzie.
Laut den Analysten des Energieinfrastrukturunternehmens East Daley Analytics wird die Produktion im Jahr 2025 gegenüber 2023 um etwa 500.000 bpd steigen und damit die durch TMX hinzugefügte Kapazität ausgleichen.
Überschüssiger Pipeline-Raum wird relativ bald gefüllt werden, sagte Kristy Oleszek, Direktorin für Energieanalysen bei East Daley.