Die Aktien älterer Autohersteller haben in den letzten Wochen ihre Elektroauto-Konkurrenten überflügelt. Die Anleger reagieren damit auf die Entscheidung der Unternehmen, den margenstärkeren Benzinmodellen gegenüber reinen Batteriefahrzeugen den Vorzug zu geben.

Autohersteller, darunter Ford Motor, General Motors und Mercedes, haben ihre ehrgeizigen Pläne für Elektrofahrzeuge zurückgeschraubt.

Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen hat sich in letzter Zeit verlangsamt, was darauf hindeutet, dass die Abkehr von traditionellen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor länger dauern wird als erwartet.

Die Aktien des Elektroauto-Pioniers Tesla haben in den letzten Jahren die traditionellen Autohersteller überflügelt und das Unternehmen zum wertvollsten Automobilunternehmen der Welt nach Marktkapitalisierung gemacht.

Doch die Aktien des von Elon Musk geführten Unternehmens sind in diesem Jahr um fast 20% gefallen, nachdem das Unternehmen vor einer langsameren Akzeptanz von Elektroautos gewarnt hatte.

Im Gegensatz dazu sind die Aktien von GM und Stellantis in diesem Jahr um etwa 10% gestiegen.

Toyota ist um 38% gestiegen, da der japanische Autohersteller in den letzten Jahren Hybridfahrzeuge gegenüber Elektroautos bevorzugt hat.

"Die etablierten Autohersteller reagieren auf das Verbraucherverhalten und die Marktbedingungen, die ganz klar ein mangelndes Interesse an den meisten batteriebetriebenen EV-Modellen zeigen", sagte CFRA-Analyst Garrett Nelson.

Ein Teil der Herausforderung für die Hersteller von Elektroautos besteht darin, dass die Herstellungs- und Entwicklungskosten, die durch die Unterbrechung der Versorgungskette während der Pandemiezeit in die Höhe getrieben wurden, gestiegen sind, während ihre Verkäufe gelitten haben.

Der Wettbewerb in der Branche, insbesondere durch billigere chinesische EV-Marken, hat sich ebenfalls verschärft. Im Februar erklärten Führungskräfte von Ford und GM, dass sie Partnerschaften in Betracht ziehen würden, um die Kosten für die EV-Technologie zu senken und den chinesischen Rivalen auf dem US-amerikanischen und europäischen Markt Paroli zu bieten.

Darüber hinaus haben die höheren Betriebskosten für neue Fahrzeuge und der Verlust der Steuergutschriften für einige Modelle in Verbindung mit den gestiegenen Kreditzinsen die Käufer davon abgehalten, neue E-Fahrzeuge in Betracht zu ziehen und an ihren alternden Fahrzeugen festzuhalten.

Die Aktien der reinen Elektroautohersteller, abgesehen von Tesla, sind ebenfalls gefallen. Lucid ist in diesem Jahr um fast 25% gefallen, während sich die Aktien von Rivian fast halbiert haben.

Die Tesla-Aktie hat ein Kurs-Gewinn-Verhältnis von fast 61 gegenüber 4,45 bei GM.

"Das Tanken von Elektrofahrzeugen ist teurer, obwohl es natürlich nicht ungewöhnlich ist, dass neue Technologien teurer sind als ihre traditionellen Gegenstücke", sagte Patrick Anderson von der Anderson Economic Group.

Hertz, der größte US-Flottenbetreiber von E-Fahrzeugen, gab im Januar bekannt, dass er 20.000 E-Fahrzeuge, darunter auch Teslas, durch benzinbetriebene Fahrzeuge ersetzen wird, und begründete dies mit den hohen Reparaturkosten und der schwachen Nachfrage nach den Mietfahrzeugen.

"Wir glauben, dass es noch mindestens ein paar Jahre dauern wird, bis ein traditioneller Autohersteller ein profitables Elektroauto auf den Markt bringt", sagte Nelson.

Das holprige Wirtschaftsszenario und der von Tesla angezettelte Preiskrieg haben die alten Autohersteller dazu veranlasst, die Preise noch weiter zu senken, was die ohnehin schon angeschlagenen Margen dieser Fahrzeuge weiter schmälert.