Chinas Entscheidung, eine mehr als ein Jahrzehnt andauernde Subvention für den Kauf von Elektroautos zu beenden, hat Autohersteller, darunter auch Tesla, dazu gezwungen, die Rabatte zu erhöhen, um den Absatz aufrechtzuerhalten, da die Nachfrage auf dem größten Automarkt der Welt nachlässt.

"Der Markt wird vor dem chinesischen Neujahrsfest extrem schwach bleiben", sagte Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association (CPCA), am Dienstag und bezog sich dabei auf das einwöchige Fest, das am 21. Januar beginnt und eines der größten jährlichen Feste in China ist.

Er prognostizierte, dass der chinesische Pkw-Absatz im Jahr 2023 weitgehend stagnieren oder leicht ansteigen dürfte.

Die CPCA teilte am Dienstag mit, dass der chinesische Pkw-Absatz im Dezember gegenüber dem Vorjahr um 2,4 % auf 2,19 Millionen Einheiten gestiegen ist.

Für das gesamte Jahr 2022, in dem strenge COVID-19-Sperren die Produktion unterbrachen und die Nachfrage beeinträchtigten, konnten die Verkäufe nur einen kleinen Anstieg von 1,6% verzeichnen.

Tesla verzeichnete im Dezember in China einen Absatzeinbruch von 41% gegenüber dem Vorjahr, obwohl das Unternehmen tiefe Rabatte anbot.

Die Autohersteller stellen sich auf das ein, was die Analysten von J.P. Morgan als "eine schmerzhafte Übergangsphase" bezeichneten. Im Januar und Februar sanken die Verkäufe von Elektroautos und Plug-in-Fahrzeugen in China branchenweit um 40 bis 60 % gegenüber dem Jahresende.

Tesla verlängerte am Freitag zum zweiten Mal innerhalb von weniger als drei Monaten in China einen Anreiz in Höhe von 10.000 Yuan und senkte die Fahrzeugpreise um 6 % auf 13,5 %. Analysten bezeichneten diesen Schritt als ein Zeichen dafür, dass sich ein Preiskrieg entwickeln könnte, der die chinesischen Konkurrenten mit dünneren Margen unter Druck setzt.

"Wir gehen nicht davon aus, dass die Preissenkungen zu großen Veränderungen in der Wettbewerbslandschaft führen werden, da wir davon ausgehen, dass Teslas Verkaufszahlen aufgrund seiner Produktionskapazitäten stabil bei etwa 800.000 Einheiten pro Jahr bleiben werden", sagte Cui.

Chinas führender Elektroautohersteller BYD, der Tesla im Jahr 2022 mit einer größeren Modellvielfalt sowohl bei Plug-in-Hybriden als auch bei reinen Elektroautos überholt hat, verdiente nach Schätzungen der China Merchants Bank International etwa 10.000 Yuan pro Fahrzeug, wobei 8.000 Yuan davon aus staatlichen Subventionen stammten.

BYD hat die Preise für einige Modelle erhöht, da die Subventionen seit Anfang dieses Jahres ausgelaufen sind, hat sich aber dafür entschieden, den größten Teil der Kosten für die fehlenden Mittel zu übernehmen.

Die meisten anderen Hersteller von Elektroautos in China machen immer noch Verluste, darunter Nio, Xpeng und Li Auto.

CPCA erwartet, dass die Verkäufe von Autos mit neuer Energie, vor allem EVs, im Jahr 2023 8,5 Millionen Einheiten erreichen werden, was 36% der gesamten Neuwagenverkäufe entspricht.