Maruti hatte bereits im August auf eine teilweise Beeinträchtigung der Produktion hingewiesen, doch die Produktionskürzung in den Werken in den Bundesstaaten Haryana und Gujarat für September zeigt, dass sich das Problem für das Flaggschiff des japanischen Automobilherstellers Suzuki Ltd. verschärft.

Das Gesamtproduktionsvolumen in den beiden Werken könnte im September etwa 40 % der normalen Produktion betragen, so Maruti in einer Mitteilung an die Aufsichtsbehörden. Im Juli produzierte das Unternehmen 170.719 Autos und im Juni 165.576.

Die Automobilhersteller sind in zunehmendem Maße von Chips abhängig - für die Computersteuerung von Motoren, für eine bessere Kraftstoffersparnis und für Fahrerassistenzfunktionen wie Notbremsungen.

Die Unterbrechung der Lieferkette während der Pandemie hat jedoch die Nachfrage nach Chips, die in elektronischen Geräten wie Computern verwendet werden, in die Höhe getrieben, da die Menschen von zu Hause aus arbeiteten und die Produktion bei den Automobilherstellern beeinträchtigten.

Angesichts des Engpasses haben sich viele Autohersteller auf die Herstellung von Modellen mit hoher Gewinnspanne konzentriert und auch die Preise erhöht.

Maruti hatte Anfang der Woche Preiserhöhungen für alle Modelle angekündigt und erklärt, dass die Fahrzeugkosten im vergangenen Jahr weiterhin durch einen Anstieg der Inputkosten belastet wurden.

Der Autohersteller, dessen Marktwert größer ist als der seiner Muttergesellschaft Suzuki Motor Corp, stellt Billigautos wie den beliebten Alto und Swift her.

Maruti hat in seiner Erklärung nicht gesagt, ob die Produktion über den September hinaus beeinträchtigt sein wird.

Der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, RC Bhargava, hatte Anfang des Jahres gesagt, dass die Halbleiterkrise noch nicht vorbei sei und dass es schwierig sei, vorherzusagen, wie es weitergeht.

Analysten meinten jedoch, Maruti sei besser aufgestellt als seine Konkurrenten, um die Krise zu überstehen.

"Seine Modelle haben in der Regel weniger Funktionen, die weniger Halbleiter erfordern", sagte Aditya Jhawar, Analyst bei Investec Capital, und fügte hinzu, dass Maruti einfachere Halbleiter verwendet, während das Angebot für die komplexeren Halbleiter knapper ist.

"Wir sollten sehen, dass die Produktion bei Maruti im Oktober und November wieder annähernd auf ein normales Niveau zurückkehrt", sagte er.

Die Konkurrenten Tata Motors und Mahindra and Mahindra Ltd haben bereits vor den Auswirkungen der steigenden Rohstoffpreise und der weltweiten Chip-Knappheit in Verbindung mit der Pandemie-Unsicherheit gewarnt.