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Öffentliche Aufträge
Wien - Eine Arbeitsgemeinschaft aus den beiden größten österreichischen
Bauunternehmen, STRABAG und PORR, erhielt den Zuschlag für die erste Baustufe
des größten zusammenhängenden Bauprojekts der Wiener Linien. Im Rahmen des
Streckentauschs der U2 werden insgesamt sieben Kilometer Tunnel vorgetrieben und
vier Stationen neugebaut. Der Auftragswert für die ARGE - zu je 50 % - liegt bei
knapp einer halben Milliarde. Die Bauarbeiten werden voraussichtlich im Februar
2021 beginnen und bis Mitte 2028 andauern.
"Die Bauarbeiten auf innerstädtischem Gebiet sind bedingt durch die beengten
Platzverhältnisse hier die Herausforderung. Die Bohrungen neben den Fassaden der
umliegenden Häuser erfordern entsprechendes Know-how und der An- sowie
Abtransport durch die engen Gassen rund um die Neubaugasse ist logistisch
äußerst komplex", erklärt Thomas Birtel, Vorstandsvorsitzender der STRABAG SE.
Deutliche Aufwertung des öffentlichen Verkehrsnetzes
Die Erweiterung des innerstädtischen U-Bahn-Netzes ist ein wesentlicher
Meilenstein in der Wiener Stadtentwicklung. Höhere Leistungsfähigkeit, direkte
Verbindungen für die Fahrgäste und maßgebliche Umweltentlastung kennzeichnen das
wichtigste Zukunftsprojekt der Wiener Linien. "Dieses zentrale
Infrastrukturprojekt ist der entscheidende Lückenschluss im innerstädtischen U-
Bahn-Netz für Wien. Mit unserer langjährigen Erfahrung und hohen technischen
Kompetenz im U-Bahnbau leisten wir einen wichtigen Beitrag zur nachhaltigen
Verbesserung der Wiener Verkehrsinfrastruktur", sagt Karl-Heinz Strauss, CEO der
PORR.
Durch den Ausbau gibt die Linie U2 den Abschnitt zwischen Karlsplatz und Rathaus
an die U5 ab und wird dafür künftig über einen neuen Süd-Ast geführt. Der
Auftrag ist Teil der ersten Baustufe des U2/U5-Linienausbaus in der
österreichischen Bundeshauptstadt. Dieser umfasst den Bauabschnitt U2/17-21 (U2/
17 TVM-Vortriebe, U2/18 Station Matzleinsdorferplatz, U2/19 Station
Reinprechtsdorfer Straße, U2/20 Station Pilgramgasse sowie U2/21 Station
Neubaugasse).
Tunnelbau-Team arbeitet rund um die Uhr
Für die anspruchsvolle Errichtung der beiden Streckenröhren im innerstädtischen
Gebiet ist das Tunnelbau-Team rund um die Uhr im Schichtbetrieb im Einsatz. Rund
4 km werden mit einer Tunnelvortriebsmaschine errichtet, weitere 3 km nach Neuer
Österreichischer Tunnelbaumethode. Sämtliche Arbeiten wie Tunnel-, Ingenieur-,
Spezialtief- und Bahnbau werden durch die ARGE in Eigenregie ausgeführt.
Die Stationen werden in Deckelbauweise errichtet, die Stationsschächte sind bis
zu 40 m breit und 50 m lang. Das bedeutet, dass die Baugruben der bis zu 40 m
tief liegenden Stationen erst mittels Bohrpfählen und innenliegenden
Stahlaussteifungen gesichert werden und dann Stockwerk für Stockwerk nach unten
gearbeitet wird. Die Stationsschächte selbst sind außerdem zentraler Dreh- und
Angelpunkt für den An- und Abtransport des Materials.
Rückfragehinweis:
STRABAG SE
Marianne Jakl
Interim Head of Corporate Communications
Tel: +43 1 22422-1174
marianne.jakl@strabag.com
Ende der Mitteilung euro adhoc
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Anhänge zur Meldung:
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http://resources.euroadhoc.com/documents/2246/5/10637131/0/STRABAG_PORR__U2_Wien_Dez20_d.pdf
(END) Dow Jones Newswires
December 18, 2020 02:30 ET (07:30 GMT)