Stellantis NV und Samsung SDI gaben am Dienstag bekannt, dass sie mehr als 2,5 Milliarden Dollar in den Bau eines neuen Joint-Venture-Batteriewerks in Kokomo, Indiana, investieren werden, da die Chrysler-Muttergesellschaft ihre Pläne für die Produktion von Elektrofahrzeugen vorantreibt.

Das Werk soll im Jahr 2025 in Betrieb gehen und eine jährliche Produktionskapazität von zunächst 23 Gigawattstunden (GWh) haben, die in den nächsten Jahren auf 33 GWh erhöht werden soll.

Das Joint Venture wird 1.400 neue Arbeitsplätze schaffen und die Investitionen könnten schrittweise auf bis zu 3,1 Milliarden Dollar ansteigen.

Indiana sagte, dass das Projekt Anspruch auf mindestens 186,5 Millionen Dollar an Anreizen sowie auf weitere, nicht näher bezeichnete Anreize hat. Kokomo, Howard County, Duke Energy Indiana und die Northern Indiana Public Service Company haben ebenfalls zusätzliche Anreize angeboten.

Stellantis steigert die Produktion von Plug-in-Hybriden, hat aber bei der Einführung von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) in den Vereinigten Staaten einige Konkurrenten abgehängt.

Carlos Tavares, Chief Executive Officer von Stellantis, sagte während einer Videokonferenz, dass er davon ausgeht, dass die Automobilindustrie in den Jahren 2024-2025 von einem Mangel an Elektroauto-Batterien betroffen sein wird, da die Hersteller versuchen werden, den Absatz von Elektrofahrzeugen zu steigern, während sie gleichzeitig neue Batteriefabriken bauen.

Da die neuen Batteriefabriken - einschließlich der fünf von Stellantis in Europa und Nordamerika geplanten - die Produktion beschleunigen, rechnet Tavares mit einer Verknappung der Batterierohstoffe, die seiner Meinung nach die Pläne der Autohersteller in den Jahren 2027-2028 gefährden wird.

Das neue Batteriewerk von Stellantis in Kokomo wird sich in der Nähe der drei bestehenden Fabriken für Verbrennungsmotoren und Getriebe befinden.

Tavares sagte, wann und wie das Unternehmen die bestehenden Fabriken für die Herstellung von Komponenten für Elektrofahrzeuge anstelle von Teilen für Verbrennungsmotoren umfunktionieren könnte, werde "von der Regulierung der Emissionen abhängen".

Er gab auch zu bedenken, dass es nicht einfach sein wird, Arbeiter aus Fabriken für Verbrennungsmotoren oder Getriebe in die Produktion von Elektrofahrzeugkomponenten zu versetzen. "Es ist ein anderer Planet", sagte er.

Letztes Jahr erklärte Stellantis, dass es bis 2025 weltweit 35 Milliarden Dollar in die Produktion von Elektrofahrzeugen und Software investieren wolle.

Samsung SDI teilte am Mittwoch in einem Zulassungsantrag mit, dass es bis August 2025 1,3 Milliarden Dollar in das Joint-Venture-Batteriewerk mit Stellantis investieren will. Dieser Betrag könnte in Gesprächen zwischen den beiden Unternehmen in Zukunft auf 1,6 Milliarden Dollar aufgestockt werden, hieß es.

Samsung SDI wird seine Technologie PRiMX einsetzen, um Batteriezellen und Module für Nordamerika zu produzieren.

Im März erklärten Stellantis und LG Energy Solution, dass sie 4,1 Milliarden Dollar in ein Joint-Venture-Batteriewerk in Kanada mit einer jährlichen Produktionskapazität von über 45 Gigawattstunden investieren würden.

Die Vizepräsidentin der United Auto Workers, Cindy Estrada, sagte, die Gewerkschaft freue sich darauf, "eine Vereinbarung mit Stellantis auszuhandeln, die dieses neue Werk unter unseren Rahmenvertrag mit traditionellen Löhnen und Leistungen stellt."

Präsident Joe Biden forderte am Freitag bei einem Besuch bei Samsung in Südkorea die Unternehmen auf, "Partnerschaften" mit "amerikanischen Gewerkschaftsmitgliedern" einzugehen und sagte, Joint Ventures, "die Batterien für Elektrofahrzeuge herstellen, würden durch Tarifverhandlungen mit amerikanischen Gewerkschaften gestärkt."

($1 = 1.260,4200 Won) (Berichte von David Shepardson in Washington, Heekyong Yang und Byungwook Kim in Seoul; Redaktion: Jane Merriman, Bernard Orr und Tom Hogue)